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Taycan迎来全面升级,保时捷押注电动化逆流而上?

Taycan自从问世以来,已经卖出了15万辆。

对于保时捷的首款纯电车型来说,这样的销量很不错了。

Taycan迎来全面升级,保时捷押注电动化逆流而上?

你想想,这可是一款纯电车型啊,在除了大众ID就没别的了的欧洲,一辆有着高昂售价的纯电汽车跑出来了,不得不令人欣慰。

不但如此,在2023年保时捷全部车型中,Taycan同比增长17%,至40,629辆,占保时捷总销量12.7%。

这样一看,Taycan的未来,大有可为。

本次是保时捷Taycan的中期改款,新款Taycan首发7款新车,包括Turbo、Turbo GT、Turbo Cross Turismo等。

外观方面整体变化不大,风格与老款基本保持一致,只是细节部分做了些许改动,如新款前脸和尾部造型以及前后灯组的变化。

新款大灯采用带矩阵光束的高分辨率LED技术和精致的光学元件,现在在夜间也能够点亮保时捷特有的四点式车灯,还可以根据实时路况选择照明区域和照明亮度,相较之前很大提升了舒适度与安全度。

另外,条形尾灯中的保时捷标志采用立体式玻璃外观设计,这一设计也是首次能够实现点亮。

但其主要改动在于底盘、动力方面,本次改款车型终于是用上了与帕拉梅拉同款的底盘悬架系统。

本次升级,从老款的三腔室的空气悬架升级为双阀门的双腔空气悬架,还增加自适应空气悬架,可以实现更快、更灵敏的响应速度以及更好的舒适度。

新款Taycan家族还根据不同车身形式和驱动版本,在动力和速度表现上都实现了新的突破。

新款Taycan基础版车型最大功率300千瓦,零百加速4.8秒;

新款Taycan Turbo S系统输出功率达到700kW(在超增压模式下),增加了140kW;从静止加速至100km/h仅需2.4秒,缩短了0.4秒。

对于中期改款车型来说,动力的提升也是诚意满满。

新款Taycan首发的7款新车,均标配高性能蓄电池升级版,涵盖运动型轿车和Cross Turismo两种车身形式,预计将于4月中旬启动预售。

新款Taycan不仅能在长途旅行中所需的停车充电次数更少,而且充电速度更快。

根据不同的车身形式和驱动版本,新款Taycan在WLTP城市工况下的续航里程增加至693km。在800V直流充电站,其充电功率可达320kW,提升145kW。

另外,高性能蓄电池升级版的总容量现已从93kWh提升105kWh。

新款Taycan的补能速度从10%到80%所需时间较之前缩短一半。在第一代 Taycan上,15℃下电量从10%充至 80% 所需的时间为37分钟。

本次新款Taycan不仅电池容量更大,而且在同样条件下仅需18分钟即可完成。

目前新款Taycan基础版,WLTP工况下续航里程678公里;新款Taycan Turbo S,WLTP工况最高续航630公里。

所以,别看它是一台高性能的纯电跑车,但对于电车最担心的续航以及不能问题,Taycan不在话下。

在车内方面,新款Taycan提供全新的双色内饰,车机方面针对车机互联增加Apple CarPlay+新功能,另外副驾娱乐屏也增加隐私观影模式,功能性更加完善。

老款之前的标准配置进一步升级,其中包括BOSE环绕声音响系统、前排座椅加热、无线充电等新增配置让整车的乘坐体验更加舒适。

当然还有一系列重磅升级,如带后视镜镶边灯的电动折叠车外后视镜、智能续航里程管理器(PIRM)、带全景影像系统的停车辅助系统、

细节上的驾驶员和前排乘客侧的充电端口、电动充电口护盖、Sport Chrono组件等等。

时至今日,保时捷依旧是一款性能与热度极高的车型。

2月23日,Taycan Turbo GT在美国拉古纳塞卡赛道跑出1:27.87的最快圈速,成为该赛道目前速度最快的纯电量产车。

保时捷,依旧是高端跑车的代名词。

新能源电动化时代,就连奔驰、宝马、奥迪这样的豪华品牌都已力不从心,保时捷何以为赢呢?

新款Taycan给出了答案,不仅如此,保时捷还将继续押注新能源,在欧洲逐步放缓电动化的今天。