解锁新鲜玩车生活 测威马W6 ACE极智版

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  [ 专业测试]  从前说到玩车,我们能想到的是什么场景?进山功弯,下赛道跑圈速,还是一头钻进车库自己动手“改装”?当车辆变得越来越智能,电气化开启了新的玩车模式:交互屏幕、互动灯语、可编程的集成模式、可自主学习的泊车功能等等,都让车辆变得越来越有趣了。这次我们就迎来了一个有趣的“灵魂”威马W6(参数|询价),它的那些可玩功能是噱头还是真实力?其他方面的硬指标又表现如何?今天我们就来解读一下。

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   你想知道一辆车的测试过程是怎样的吗?你想知道是如何评判一辆车的优缺点吗?扫描下方图中的二维码,6月27日我们在北京凯择汽车运动中心等你,报名后,可与的专业测试编辑、专业车手一起完成测试,更有麋鹿测试、赛道测试、AEB测试等项目可进行体验。(此次活动在北京举行,外埠朋友酌情考虑)


全文要点速览:

1、威马W6的综合续航成绩为435.8km,续航能力属于中等水平;

2、动态表现比较平稳,更注重舒适性,悬架整体偏软,路感反馈不明显;

3、辅助驾驶功能中各种监测、提醒对于新手来说帮助较大,自主泊车功能期待未来OTA后持续发力;

4、乘坐空间和后备厢空间表现不错,全家出行都能有舒适的驾乘体验。

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  在聊威马W6智能化方面的表现之前,我们还是得回归到汽车的本质,它首先是一个移动的交通工具,实现将我们从A点带到B点的功能,作为一辆电动车,车辆的续航里程显然是较为关键的指标。威马W6提供两种电池容量可选,分别为66kWh和82kWh,对应的续航里程分别为520km和620km。此次测试的车型是520km ACE极智版,属于中高配车型。

●城际高速工况续航

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  虽然现在电动车的续航里程水准有了很大的提升,官方续航里程达到500km、600km的车型比比皆是,城市里低速代步早就不成什么问题了,但相比低速续航,高速续航和官方续航里程相差较大的情况依然存在。跨城外出游时,消费者更需要有一个标准作为参考,所以我们就先从高速续航开始说起。

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  需要注意的是,由于该车配备了电池温控系统,在充电时会自动给电池包降温,使其电池保持在一定的温度范围,因此上述测试所得电耗仅供参考。

  在城际高速工况测试中,威马W6用89km/h的平均车速行驶了214.2km,将车辆电量再次充满,充入总电量为39kWh,计算可得在这种天气条件下,城际高速测试电耗为18.2kWh/100km。按照其66kWh的电池容量来计算,城际高速的续航能力为363km,车主完成一次100公里左右的跨城往返,甚至可以不用充电。

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  同样由于天气较热,为了保护电池包,威马W6的电池温控系统并没有要求大电流充电。且在威马W6充电时,充电桩显示的电池包内部最高温度达到44℃,电池温控系统已经开始工作,充入的部分电量用于给电池包散热,所以实测的30%-80%的充电时间比官方给出的30分钟更长。

●城市低速工况续航

  城市低速工况测试的条件基本和城际高速工况保持一致,只不过车辆的平均车速需保持在30±2km/h,测试路况包括市区内环路、十字路口等路段,测试结束后同样将电池充满,根据行驶里程和电耗来计算车辆的实际续航里程。

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  综合两次续航测试的成绩,按照35%高速工况、65%城市低速工况的比例核算出威马W6的综合续航成绩为435.8km,和工信部520km的续航里程有17%的偏差,续航能力属于中等水平。作为家庭用车,城市里短途代步可以做到一周一充,跨城出行也不用那么频繁地寻找充电桩。

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