纯粹不止一面!捷豹XEL对比宝马3系

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原创 每当我们提起豪华品牌中型车,首先想到的可能会是宝马3系。因为它曾经有着运动王者的称号、有着豪华的品牌调性,甚至曾经与“纯粹的驾驶机器”这个名词相挂钩。有没有发现,我用了好多个“曾经”...是的,随着大家日常用车需求的不断演变,也随着汽车产品在舒适度、功能性等方面的不断拓展。如今的宝马3系,也不得不向着家用、舒适做出了更多的妥协。

在蜕变、升级的道路上,宝马3系也遇到了越来越多的实力型竞争对手,它们似乎在用更快的变革速度、更高效的渗透力,在这个市场上不断地威胁着宝马3系。比如我们今天文章中的另一位选手,捷豹XEL。不同的英伦豪华属性、相同的国产化加长策略。但在这样一个大的环境背景之下,捷豹XEL却保持着比宝马3系更加纯粹的显著特征...而且,这些纯粹还不止一面!

不同于我们常见的德系豪华,英伦豪华的本义,并非只是用料档次感、以及功能配置丰富性、甚至是富有激情的运动基因那么简单...它们只能解释豪华,而英伦豪华,意味着更多的特立独行、意味着个性但却不张扬、激情但却同样富有内涵。这是从一个老牌绅士国度中延续下来的精髓,并非仅仅是汽车工业产物。

本文中参与对比的两款车型:

2021款 捷豹XEL 2.0T 250PS R-DYNAMIC HSE豪华运动版,指导价38.08万元;

2021款 宝马 330i M运动曜夜套装,指导价37.59万元;

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首先,它们在中国市场看似有着相同的定位:豪华品牌中级轿车。两者针对豪华和运动,两车都有着相同的大方向。从造型设计、到功能配置、再到驾驶感受上,都印证了这些观点。但从第一眼印象上,你就能看出宝马3系、与捷豹XEL在颜值与气质上的一些不同。

宝马3系的运动与豪华,或许适用于绝大多数人,换言之也就是,你基本无法从它(宝马3系)身上看到车主群体有哪些鲜明特征。但捷豹XEL就不同,你看着这辆车,大概也会在琢磨,它的车主究竟是怎样一个有趣、有内涵、有品位、又敢于冒险的绅士?

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虽然宝马3系已经历经数代、而捷豹XEL仅是第一代车型,但不难看出,XEL也汲取了捷豹品牌历代车型的设计精髓,在运动感、优雅感方面取得了均衡。外形功能差异方面,这个价位的捷豹XEL比宝马3系则多出了更大尺寸的原厂轮胎、全速域自适应巡航、倒车车侧预警、并线辅助、车道偏离预警、车道保持等诸多高级功能。

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来到车内,一辆豪华品牌轿车,自然要在用料、工艺、甚至是颜色搭配上给出一些超出大家预期的东西。捷豹XEL和宝马3系的表现都不俗,而捷豹XEL采用了三块大屏来展示自身的科技感,操作界面看上去更加简洁。宝马3系也一改以往沉重的塑料感,在颜色搭配、细节点缀方面花了不少心思。

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细节方面,这辆英伦豪华车(捷豹XEL)还配有电动方向盘调节、手机无线充电功能、全真皮座椅、后排隐私玻璃以及后排老板键...能给到你的贴心照顾这一块,似乎是捷豹XEL更多一些。宝马3系并非不达标,而是在更多的高级功能上,宝马采用的都是提供选装的策略,简而言之,想要高级的话...还得多加钱。

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有一处细节值得大家仔细琢磨,那就是,在这个级别的车型上,设计师会刻意地保留更多的运动化元素,这体现在方向盘造型、座椅细节、甚至还会体现在坐姿和视野上。有意思的是,如果你是从一辆宝马3系上下车、进入到一辆捷豹XEL的话,反而会被后者更加纯粹的运动基因给感染到。而这部分感受,在以往,可都是属于老款宝马3系的。

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我们不难在很多环节中得出,宝马3系已经不如历史上的多代老款车型那般纯粹和锋芒毕露,它的改变势必能够帮助他迎合更多人的胃口...然而,在产品趋同化越来越严重的今天,能够保有个性和激情,从它本身、再到它背后的坚持,都足以称之为一件能够打动人的事,这是不是会让你对捷豹XEL更加刮目相看呢?

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动力部分,两车都采用前置发动机、后轮驱动形式。相同的排量(2.0T)下,捷豹的发动机最大功率为184kW、峰值扭矩365Nm,宝马的发动机最大功率190kW、峰值扭矩400Nm。相差的这部分数值,反而在实际使用中并不会有太明显的感受,两车匹配的都是8AT手自一体变速器。

底盘结构上,它们的差异比较大,捷豹XEL配备了双叉臂前悬架、宝马3系配备的是双球节弹簧减震支柱前桥,双叉臂前悬能够在弯道中给予车辆更好的支撑性和抓地表现,帮助一款运动型车达到更高的理论极限。在实际的驾驶体验当中,捷豹XEL紧致感、运动感,与F30一代(老款)宝马3系相当一致,而现如今的G20一代(现款)宝马3系,则显得舒适有余、运动不足了。

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