前拜腾创始人兼CEO戴雷将加盟恒大汽车

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前拜腾创始人兼CEO戴雷将加盟恒大汽车

(autochat.com.cn)03月25日报道——

据财联社等多家媒体报道,前拜腾首席执行官兼联合创始人戴雷将奔赴恒大汽车任职,具体职务目前仍未有明确信息。

前拜腾创始人兼CEO戴雷将加盟恒大汽车-第1张图片-汽车笔记网

此前也有媒体报道,戴雷于几日前走访了恒大集团的总部,当时并由恒大汽车高层接待。拜腾汽车一位高管就此传闻也曾表示,之前就有这样的消息,但好像还没最终确定。

针对上述情况,有媒体向戴雷进行求证,但截至发稿仍未收到回应。同时,相关公司也未作出回应。

公开资料显示,戴雷作为前拜腾创始人兼CEO是于去年10月离职,随后转任其他哪家公司暂未对外披露。在此之前,戴雷在汽车行业有着近20年的工作经验。

2002年-2007年在宝马担任过慕尼黑总部规划经理、产品经理及拓展经理;2005年任职大中华区业务拓展总监后,又转任华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁。2013年加盟英菲尼迪,担任英菲尼迪中国总经理及东风英菲尼迪汽车有限公司总经理,负责中国区运营。

直至2016年才投身“新造车”领域,与前宝马集团副总裁毕福康联合创立了拜腾汽车

前拜腾创始人兼CEO戴雷将加盟恒大汽车-第2张图片-汽车笔记网

原本想着成功与一汽集团进行合作后,将推动品牌旗下首款车型M-Byte的研发和量产,不料资金耗尽陷入停摆,央视评论报道“烧光84亿元造不出量产车”。资金耗尽的拜腾汽车,走到停工停产的地步,融资困难进一步加剧公司的经营危机,最终导致员工欠薪风波以及停工停摆。

戴雷作为前拜腾创始人兼CEO也于去年10月离职,在拜腾汽车的董事会上,时任 CEO 的戴雷宣布了公司将自 7 月 1 日暂停中国内地业务运营的决定。如今作为拜腾汽车的两个创始人都分别离开创立公司,其中毕福剑在2019年就已被爆离职,转入法拉第未来(FF)。致使拜腾的量产车型 M-Byte至今无法实现量产。

从恒大汽车已公布的信息来看,目前恒大汽车进入造车后的关键环节。从恒大汽车此前计划来看,布局已非常紧凑,包括车型发布、试验、宣传等,并预计恒大汽车“恒驰”系列车型将于2021年下半年批量生产,待生产车间全面达产后,可实现每分钟生产1辆车。按计划,恒大汽车将于2025年前实现年产能约100万辆,2035年前达500万辆。目前位于上海、广州的两大生产基地已经在2020年底开始试生产。

2020年8月的恒大汽车的发布会上,集团也共计发布了恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5和恒驰6,覆盖A到D级车型,以及轿车、轿跑、SUV、MPV和跨界车。并在同年正式发布的恒驰车标。

前拜腾创始人兼CEO戴雷将加盟恒大汽车-第3张图片-汽车笔记网

可以看出恒大汽车对于“相关人士”的需求也在增加,如若戴雷加入恒大汽车,说明其还将在“新造车”领域任职。只是对于出了名擅长烧钱的戴雷加盟擅长圈钱的恒大,将会有何效应也将期待。

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