2021中型车销量排行:凯美瑞夺冠

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2021中型车销量排行:凯美瑞夺冠

今天为大家带来2021年度中型轿车的销量排名情况!众所周知,中型车一直都是合资车型是市场,本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁等主流中型车地位稳固,宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L等豪华中型车持续热销。相比热销品牌,二三线品牌竞争较为激烈,大部分车型采用以价换量的方式维持竞争,而自主品牌仅有少量车型热销,大部分车型很难在这一细分市场与合资品牌竞争。

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从总体榜单来看,2021年中型车排名变化还是比较大的,本田雅阁被凯美瑞反超,宝马3系领先奔驰C级近4万辆,特斯拉Model3作为唯一一款电动车出现在榜单前十中,而自主品牌中仅红旗H5和小鹏P7销量超5万辆。

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日系三剑客中,2021年中型车销冠被丰田凯美瑞拿下,其以21.77万辆的销量领先本田雅阁和日产天籁,是唯一一款年销超过20万辆的中型车。从数据来看,本田雅阁跑输丰田凯美瑞近2万辆,以19.77万辆拿下中型车第二位置。之所以跑输丰田凯美瑞,或许与其在年内中期改款有关。2021年10月,中期改款雅阁上市,售价区间为16.98-25.98万元,新车上市存在一定的空档期,对于有意购买新车的消费者会观望,而新车上市短期内优惠幅度较少,这些都是本田雅阁跑输丰田凯美瑞的原因。至于日产天籁,虽然是日系三剑客之一,但是其销量始终不及凯美瑞和雅阁,全年累计销量16.37万辆。

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此外,大众迈腾和大众帕萨特作为姊妹车型,两款车型在销量上差别并不是很大,其中迈腾全年累计销量13.40万辆,帕萨特为13.13万辆,其中迈腾销量下滑较为严重,其2020年全年累计销量16.47万辆。相比之下,帕萨特在经历中保研碰撞风波,随着上汽大众主动申请及完成二进中保研,并得出优异的碰撞成绩后,目前市场表现比较稳定,较2020年销量有一定的增长。

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排名第三的是豪华中型车宝马3系,年内累计销量17.02万辆,领先奔驰C级和奥迪A4L,其中奔驰C级为13.03万辆,奥迪A4L为12.18万辆,宝马3系强势领超同级别车型。从数据来看,奥迪A4L从2020年13.09万辆跌至12.18万辆,奔驰C级从2020年的15.23万辆跌至13.03万辆,宝马3系则从2020年的15.62万辆增至17.02万辆。从根本上来讲,芯片短缺对于奔驰和奥迪的影响更加严重。

特斯拉Model3是前十榜单中唯一一款纯电动车,全年累计销量为15.09万辆,较2020年的13.54万辆有一定的增长。当然,目前特斯拉上海工厂承担着特斯拉海外出口的任务,2021年特斯拉从中国出口的车型大部分为Model3车型,如果仅供应国内市场,Model3还会有更好的表现。

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其后排名,别克君威全年销量也突破10万辆,达到10.74万辆。红旗H5是自主品牌中型车中销量最高的车型,全年累计销量8.03万辆,足够与部分二三线合资车型进行竞争。作为新势力车型,小鹏P7全年累计销量6.06万辆,仅次于Model3,也是第二款出现在榜单中的自主车型。本田英仕派作为雅阁的姊妹车型,但是其市场表现却远不及本田雅阁,其在2021年同样进行中期改款,但是预计难以改变其市场处境,2021年全年累计销量5.29万辆。由于一汽马自达退市,马自达阿特兹销量表现十分低迷,全年仅售出2.04万辆。此外,韩系现代索纳塔和起亚K5在完成换代后才能挽回部分销量,新一代车型换上全新设计语言外,继续走性价比线路争抢市场,两款车型在2020年销量分别为2.16万辆和1.81万辆,但是2021年销量又跌至9156辆和1.48万辆。

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法系车型销量整体低迷,诸如标致508、雪铁龙C6等车型的销量较低,这也是神龙汽车在华销量的体现。不过,年内东风雪铁龙推出了凡尔赛C5X,目前该车型似乎有挽救雪铁龙品牌的迹象,上市四个月销量1.21万辆。

至于销量惨淡的车型,大部分都是新能源车型,例如起亚K5插电混动、DS9PHEV、标致508LPHEV、现代索纳塔PHEV等。从榜单来看,仅有两款合资新能源车型超过万辆,其中帕萨特PHEV为14902辆,迈腾GTE为10055辆。

从榜单来看,中型车整体依靠本田、丰田、大众等主流合资品牌,在德日合资品牌的压制下,部分二三线品牌只能加大终端市场的优惠,以此维持整体销售水平。自主品牌方面,红旗H5是比较有代表性的车型,而小鹏P7作为唯一电动车出圈,能够与部分二三线合资车型竞争。至于韩系和法系品牌,依旧延续低迷的发展态势。

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