官宣:坦克300停产

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官宣:坦克300停产

4月13日,坦克品牌在其官方APP上发布:受上海、江苏、吉林等多地疫情影响,坦克300车型共涉及8家供应商伙伴停工、停运,目前受此影响坦克300车型于4月14日起暂停生产。

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据坦克官方透露,受疫情影响,丹东、辽阳、沈阳、营口、滨州、泰安、菏泽曹县、定陶、平邑县、枣庄、威海、廊坊、保定、海门、平湖、泰州、无锡、宿迁、徐州、嘉兴、湖州、太原、商丘、随州、昌吉、库尔勒、泉州、上海、白银、兰州、淮南市、武清区、佳木斯、鹤岗、吉林、长春、四平、松原、珲春目前均暂停发运。数据显示,截止4月13日18:00,坦克300累计发车2862台,发运在途5787台。目前,尚不清楚坦克300何时复产,但作为长城汽车旗下一款火爆的SUV车型,生产难题可能会直接影响到坦克品牌甚至是长城汽车在4月份的整体表现。

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受疫情持续影响,供应商停工、停运导致汽车制造商减产、停产成为汽车行业的常态。3月8日,长城汽车发布2月销量显示,当月新车销量为70,792辆,同比下滑20.5%。针对销量下滑的原因,长城汽车解释,主要由于受春节假期以及博世汽车部件(苏州)有限公司生产的车身电子稳定系统(ESP)供应不足所致。4月10日,长城汽车发布3月销量显示,当月新车销量为100,930辆,同比下滑8.86%。长城汽车相关负责人表示,受上海、江苏、吉林等多地疫情影响,长城汽车多家零部件供应商受到波及,导致工厂产能受限,但工厂未出现停产。上述负责人还表示,长城汽车正与供应链伙伴通力合作,积极解决相关问题,尽力将影响降至最低。

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实际上,迫于疫情停产的车企不止坦克品牌一家。除工厂、基地位于疫情所在地区的车企停产外,还有一大批受制于供应链的车企。吉利汽车在公布2月销量时表示,由于车身电子稳定系统(ESP)芯片供应短缺和春节假期影响,2月吉利汽车销量环比下滑46.4%至78,478辆。

4月9日,蔚来在其APP上突发通知:自3月份以来,因为疫情原因,公司位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产,目前尚未恢复。受此影响,蔚来整车生产已经暂停。针对整车生产停止,蔚来创始人李斌直言:受长春和河北疫情影响,3月中旬我们有些零部件就断供了,靠着一些零部件库存勉强支持到上周。最近又碰上上海和江苏等地疫情,很多合作伙伴供不了货,只能暂停生产。这个情况也不是我们一家,很多厂商都暂停生产了。我们跟大家一样着急,希望疫情早日过去。

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广汽集团表示,“如果上海和长春疫情的封闭状态持续,零部件库存供应不上,则可能会有停工风险。目前零部件正处于消耗状态,公司也在持续追踪当地进展,一旦物流、生产恢复,我们会及时补库。”

据国家卫健委通报,4月13日0—24时,31个省(自治区、直辖市)和新疆生产建设兵团报告新增本土病例2999例,其中上海2573例,吉林325例。新增本土无症状感染者26318例,其中上海25146例,吉林674例。根据国家统计局发布的各省份生产数据,上海市和吉林省各占全国生产的11%左右,且上海部分企业的生产满负荷运转,因此4月核心地区的乘用车产销会受到比较大的影响。面对疫情的反复,2022年中国汽车市场全年销量下滑已成定局。

据乘联会最新数据显示,3月狭义乘用车零售量同比下滑10.5%至157.9万辆,一季度狭义乘用车累计零售量同比下滑4.5%至491.5万辆。由于上海、长春、沈阳等城市“全面静止”,所在城市的车企销量均大幅下滑,其中一汽大众大跌40.2%,上汽大众大跌34.5%,上汽通用五菱大跌17.8%,上汽通用大跌40.5%,东风日产大跌33.5%。乘联会分析指出,疫情影响下消费动力转弱,4月车市零售预计将大幅低于3月。

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