基本锁定年度销冠!宝马前三季度累计销66万辆

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基本锁定年度销冠!宝马前三季度累计销66万辆

虽然奥迪暂未公布最新销量,但是以BBA为首的一线豪华品牌在2021年的销量排名似乎已经尘埃落定。近日,宝马集团公布最新销量显示,2021年前三季度在华累计交付新车669,637辆(包括BMW和MINI),同比增长19.6%,其中三季度在华交付新车202573辆,同比下降12.2%。

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众所周知,BBA之所以称为BBA,是因为一般情况下奥迪品牌的销量要低于宝马和奔驰,那么谁才是第一个“B”呢?实际上一直都有不同的说法。有的网友认为,奔驰成立的时间最久,所以第一个“B”表示的是奔驰。也有网友认为,如果以销量计算的话,不一定就是奔驰。

此前,梅赛德斯-奔驰已经公布了前三季度在华累计交付新车592203台,同比增长4.0%,其中三季度在华交付量为150624辆,同比下滑32.6%。

根据此前数据显示,今年上半年宝马、梅赛德斯-奔驰、奥迪在华销量分别为467,064辆、441,579辆、418,188辆,分别同比增长21.9%、27.6%、38.6%,其中宝马和奔驰的销量差距仅为2.5万辆左右,而且奔驰上半年27.6%的增长速度也是快于宝马。不管怎么看,只要梅赛德斯-奔驰发发力,反超宝马并不是什么问题。

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然而,进入三季度之后,梅赛德斯-奔驰的表现并不乐观,年度涨幅从上半年的27.6%跌至4%,与宝马之间的差距也从2.5万辆升至7.7万辆。另外,奥迪在三季度也是领先梅赛德斯-奔驰,如果梅赛德斯-奔驰的销量长期萎靡,被奥迪反超也不是没有可能。

细究这原因,还是与当前的市场环境有关。早在今年年初,由于芯片短缺,很多汽车大厂就宣布减产或者停产,而作为全球豪车的代表品牌,梅赛德斯-奔驰同样无法独善其身,并在三季度愈演愈烈。为了保证利润,梅赛德斯-奔驰将有限的芯片供应给利润较高的车型,利润S级、G级、迈巴赫等,而奔驰旗下走量的车型必将遭到重创,例如E级、C级、GLC等车型销量大幅下滑,芯片短缺导致提车难、优惠少,品牌销量下降一点也不意外。当然,宝马和奥迪也是受到芯片的影响,但是并没有奔驰那么严重。参照乘联会公布的数据,在高端车型排名中,宝马的3系、5系、X3等,奥迪的A6L、A4L、Q5L等都领先奔驰的C级、E级、GLC等车型。

在最后一季度,梅赛德斯-奔驰能否平追甚至赶超宝马,其实是充满不确定性的,但是如果按照当前的走势延续下去,梅赛德斯-奔驰非但无法追赶奔驰,甚至可能被奥迪反超。当然,从整体市场来看,前三季度豪华品牌在市场上还是相对热销的,但是在三季度豪华品牌就已经开始遇冷,四季度同样不容乐观。伴随着市场竞争的加剧,四季度车企之间的销量压力也不小。

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