传祺E8正式交付，引领家用MPV新时代？

价格也是相当给力，两个配置分别为20.98和22.98万元，从发布售价那一刻起，我就觉得这车能火。

随着近两年各家车企不断入局MPV领域，这个市场其实并不缺高品质的产品，甚至可以说很多都物超所值。但大部分都“起点”太高，咱们普通老百姓负担不起。

你看岚图梦想家、极氪009、腾势D9、小鹏X9等等，哪款低于30万的。车企想借助高端车型拔高品牌形象这无可厚非，但多少有点忽略消费者的真实需求了。

毕竟30万以上的高端市场，目前的受众群体依然还是少数，而15-25万这个价位区间的新能源MPV市场还是一片蓝海，传祺E8的到来算是填补了这一部分的空白。

专为家用市场的新能源MPV

当然我觉得它能火并不仅仅只是因为抢得了先机，关键在于传祺E8怎么看都像是奥德赛的升级版。

特别是空间布局方面，第二排座椅前后移动距离非常大，而且座椅靠背角度能变成168°，再加上能完全平躺的腿托，便可享受同级唯一配备的二排双侧零重力座椅。

其次是第三排座椅能完全收纳进地板里面，形成一个全平的后备厢空间。还可以整体往后倒变成“钓鱼凳”，在玩法、用途方面和奥德赛如出一辙。

但传祺E8底盘下方还要塞进一块25.57kWh的电池组，并且为了方便乘客上下车，传祺E8同样将底盘做得很低，显然这对于底盘布局来说是个更大的考验。

传祺E8还搭载了全新的星灵电子电气架构，这个架构最大的一个作用就是把过去分布式电子电气架构变成集中式。所谓分布式架构，就是各个部件都有各自的大脑，它们各干各的，相互之间没什么交集，所以很难在智能座舱和智能驾驶方面有很大的突破。

集中式的星灵架构是由一个大脑来管理统筹，这样就能让各个部件之间的关系更加紧密，这种架构在纯电动车上比较普遍，但插混车型还是比较少见的。

作为一台MPV，经常要拖家带口出行，能耗续航同样也是个考察点。传祺E8采用了i-GTEC DRIVE夸克智强三电，其2.0L混动专用发动机，拥有42.1%的同排量最高热效率。

匹配行星齿轮式串并联两挡DHT变速箱，让发动机始终运行在最高效的工况区间，因此传祺E8在续航方面也是可圈可点。在CLTC工况下纯电续航里程为150km，满油满电的状态下综合续航为1200km。

亲测过，在馈电情况下跑了495km高速，最终表显馈电油耗为6.4L/100km，对于一台MPV来讲，还是非常省油的。关键是还配备了3.3kW对外放电和5.5kW对车放电功能，不仅续航零焦虑，还能充当“移动充电宝”，为其它车辆提供补能需求。

此外传祺E8还采用i-GTEC CHASSIS钜星智控底盘，搭配ASTC鹰爪系统，实现更精准的转向，加上较低的车身重心，即便是MPV，也能开出灵活的操控感。

家用车3.0时代

广汽乘用车副总经理郭百迅表示“家用车1.0时代，轿车为主导，追求面子；家用车2.0时代，SUV成为主流，主要是为自己，为快乐；而随着传祺E8开始交付，家用车来到了3.0时代，这个时代强调的是为家庭，为每一个人。”

随着时代的发展，比轿车更宽敞、比SUV更舒适的MPV逐渐成为家庭用车的第一选择。而各大车企的持续加入，也让该细分市场不断升温，相信之后也会有更多的MPV车型涌入。

传祺作为自主品牌豪华MPV的开拓者，从M8到E9一直备受关注，并在销量上曾连续多次位居自主品牌豪华MPV榜首。传祺E8的到来，将和E9组成家用和商用两大阵营，进一步稳固传祺在MPV的地位。

“满爱首选计划”更是给传祺E8助力了一把，让更多预算有限的宝爸宝妈也能轻松加入传祺E8的大家庭。

写在最后