插混车能完全当油车开？别天真了，电池这一关你就过不了

7.98万的秦plus dmi让大家看到了比亚迪的诚意，但有一个问题也困扰着不少的消费者。那些买了插电混动车型的消费者，真的会坚持每天充电吗？如果完全当油车来开，车子会不会更容易坏？

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在插电混动车型上，基本上最贵的配件就是动力电池了，虽然插电混动车子的电池没有那么大，但一般15度左右的动力电池更换价格也要上万元，所以插电混动车型最值得关注的就是动力电池寿命。而电池的寿命最直接的影响因素就是使用和充电。

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从工作原理上来讲，插电混动车型是有两套充电系统的，最直接的就是外接充电电源，就像日常给手机充电一样，外接电源，充满之后自动断电。另外一套就是车子自带的发电机，靠发动机驱动发电，进而给电池充电。不过这两种充电方式的结果还是不太一样的。

外接电源充电基本是一次性充电直接充满。而车子自带的充电系统，基本上是随用随充，就是车子设定的SOC值，当电池电量低于设定值下限时，则会启动发动机给电池充电，当电量达到设定值上限之后，则发动机停止，继续由电池给电机供电，如此往复。

而对于锂电池而言，最佳储能区间在40%-60%之间，而电量一旦长期低于20%，就会加速电池的损坏。而在充电次数上，一般的锂电池在300~500次充电周期后，其容量就会开始衰减。所以对于锂电池而言，长期的亏电和频繁的充放电都会影响其寿命。

而对于插电混动车型，长期充当油车来开的话，一定要切记将soc值调高，如果长期保持低于20%的soc的话，就会对电池寿命产生一定的影响。另外插混车型长期亏电行驶，也会增加其充放电周期次数，对电池容量衰减也有一定的影响。还有最致命的就是插混车馈电行驶后长期放置，因为馈电行驶，剩余电量本身就比较低，如果再长期放置，肯定会影响电池寿命。

所以对于插电混动汽车，如果有条件，尽量还是保持每月充两次电，如果实在不能保证外接电源充电，那一定要把soc值调高，尽量调到30%或40%以上，只不过这样的话，油耗可能会略高一些。当然还有非常重要的一点就是，如果你的插电混动车型长期放置，切记要保证动力电池电量在40%以上，这样才能避免长期馈电对电池产生的伤害。好了，今天的内容就到这里了，喜欢的老铁记得点个赞关注一下啊。（文中图片源于网络如有侵权联系删除）