20万预算，11代雅阁还是9代凯美瑞？

风格大改：雅阁成熟，凯美瑞年轻

10代雅阁到11代雅阁的转变，就好比一位时尚年轻的帅小伙变成了成熟商务的男人，整体的风格一下子变成了居家路线。

9代凯美瑞在8代基础上进一步的年轻化，在外观上面，是能够发现比较多的丰田家族化元素的，下方的前格栅设计根据不同版本，提供3种选择，给予了消费者更多的购车选择。

尺寸方面，11代雅阁长宽高分别为4980/1862/1449mm，轴距为2830mm；9代凯美瑞的长宽高分别为4915/1840/1450mm，轴距为2825mm。得益于更出色的车身长度，11代雅阁在座舱空间，特别是后排空间方面会更有优势。

两款车型的风格都发生了转变，喜欢成熟稳重风格的可能会更青睐于11代雅阁，喜欢年轻运动的可能会更青睐于9代凯美瑞。

内饰配置各有优点

为了更好满足中国消费者的智能化需求，无论雅阁还是凯美瑞，都对“屏幕”进行了专门的调整。11代雅阁配备的是10.2英寸液晶仪表盘以及12.3英寸悬浮式中控屏，下方是屏幕旋钮，与屏幕有交互功能，看起来更显科技感；而9代凯美瑞则是配备12.3英寸液晶仪表盘以及12.3英寸悬浮式中控屏，高通骁龙8155芯片加持，让凯美瑞在车机流畅程度上更有优势。

智能驾驶辅助层面，其中第九代凯美瑞搭载经过升级的Toyota Safety Sense智行安全3.0增强版（全系标配），11代雅阁搭载Honda SENSING 360辅助驾驶系统（入门版外，标配），丰田和本田的驾驶辅助系统虽然比不上华为ADS、小鹏XNGP等高阶智能驾驶辅助系统，但是应对高速巡航，两款车型都是游刃有余的。

座舱的设计和用料方面，可能是比国产车“惯坏了”，个人认为两款车型属于正常水准，但没有达到惊艳的程度。值得一提的是，9代凯美瑞采用了新能源车型常用的天幕设计，这要是在炎热的夏天，估计乘客就有点难“顶”了，好在问题也能克服，去海鲜市场淘个遮阳帘就好啦。

谈及配置方面，两款车型的最入门配置车型不提供驻车雷达、倒车影像以及采用塑料方向盘的做法，这放在2024年来看，难免会被人诟病。凯美瑞入门车型比雅阁多出L2级驾驶辅助系统，雅阁入门车型多出车联网等配置，两款车型各有优点。当然，如果预算充足的话，个人还是更建议大家选择次低配及以上的车型。

雅阁更快，凯美瑞更省油

动力方面，两款都提供燃油版车型，11代雅阁的混动为插电式混动动力系统，9代凯美瑞的混动系统为油电混动系统，最简单来理解，就是雅阁混动能上绿牌和免购置税，凯美瑞混动不能，但在广州、深圳等城市符合节能牌（蓝牌）指标。

11代雅阁提供“1.5T+CVT”组成的燃油版以及2.0L阿特金森发动机+第四代i-MMD系统组成的e:PHEV强电智混系统，WLTC纯电续航里程82km。

9代凯美瑞的纯燃油版采用的是“2.0L+CVT”的动力总成；混动版本提供2.0L混动以及2.5L混动两种动力选择，第五代THS混动系统的加持，使得新凯美瑞的形式品质相较于以往得到不少的提升。

燃油版来看，1.5T雅阁(192Ps/260N·m)的动力表现要优于2.0L凯美瑞（173Ps/206N·m），而燃油经济性方面，凯美瑞凭借5.81L/100km的WLTP油耗领先于雅阁的6.6L/100km。到底谁更好？取决于你更在乎动力还是性能了。

至于混动版本，2.0L插混雅阁从账面数据来看，动力性能是要强于2.0L混动凯美瑞和2.5L混动凯美瑞。本田的混动确实又快又好开，但最大的不足就是电池占用了后背尾箱空间，以至于网友调侃“七座雅阁”，加上车辆没有提供快充，如果没有家充桩，意味着你只能把这台车当成一台纯油车来开。相比之下，凯美瑞混动的选择会更多，

价格对比，雅阁终端优惠更大

11代雅阁上市将近1年，目前的优惠力度已经相当给力，目前优惠4万左右，其中1.5T燃油版入门裸车14-15万左右，算上购置税和保险等费用，16万出头就能落地，这放在以前是不敢想象的。至于雅阁插混，由于车辆价格偏高，选择的消费者不如燃油版多。如果着急买车的话，我认为现阶段的雅阁燃油版价格还是较为合适的。

9代凯美瑞刚上市，新车售价17.18-20.68万元，其中 2.0L汽油版售价是17.18-19.68 万元，2.0HEV混动版本，售价是 17.98-20.68 万元，后期还会推出 2.5HEV 混动版本。9代凯美瑞的定位挺有诚意的，不过如果大家有留意行情就知道了，改款前的8代凯美瑞已经给出了很大的有优惠力度，2.0L 汽油版15万出头就能落地，因此，大家对于凯美瑞的价格预期会偏低一点，后期终端再降降价，才更值得入手。

总结