这么多年物价一直涨,车价却一直降,是因为偷工减料了吗

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买车养车不花冤枉钱

以下是文字版

车价越来越便宜,一方面是因为国产车崛起,合资车要打价格战。

同时合资车国产率又不断提高,成本降低,买车的人也越来越多,反过来又能让车价进一步便宜。

为什么车价会越来越低

早些年车子的确是很贵的,上个世纪90年代桑塔纳2000,卖195000块钱,思域285000块钱,雅阁398000块钱。

参考1990年国家统计局发布的《中国统计年鉴》的数据:1989年职工平均年收入只有1935块钱。

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也就是说:一辆桑塔纳需要普通职工不吃不喝100年才买得起。

反观现在车价,桑塔纳7万起,思域10万起,雅阁17万起,基本上都比之前便宜了很多了。

我们这些打工的平均收入也比之前高了10倍不止了,所以我们也会觉得家用车越来越便宜了。

2方面原因:一方面车子在便宜,一方面收入在提高,「叭叭」一拉,就越来越便宜,对不对。

国产车崛起,合资车要降价抢市场

早些年车价贵,是因为早些年卖得多的都是合资车,处于垄断地位,所以价格也就贵了。

北京大学莫杰写了一篇硕士论文,分享给你,《汽车行业的定价策略》上面有讲到:汽车定价需要了解竞争者的价格情况,要搞清楚市场的结构。

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市场结构分为:完全竞争、垄断竞争、寡头垄断和完全垄断,早些年的汽车市场就属于典型的垄断竞争。

就好比:星巴克、Costa刚刚进入中国的时候,基本上没有什么咖啡品牌和它们竞争的,要么不要喝咖啡,要喝,就只能是这2个。

或者说,不要门店的,喝雀巢,那也行。“「哎」雀巢之外还有其他什么咖啡?「嘶哎」没印象。”差不多道理,对不对?

但是近几年国产车进步比较大,物美价廉,已经吸引越来越多的消费者了。

J.D.Power发布了一个《2020中国新车质量研究》,叫做“IQS”,它说:1/4的车主因质量或性能好购买自主品牌。

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那么合资车为了抢占市场,就需要降价来抢市场了。

就刚才那个例子:星巴克、Costa 日子过得挺好的,突然来了个瑞幸咖啡。“你是个什么东西?你是不是个骗子?你是个什么东西?天天送优惠券。”

不管你怎么看、怎么质疑,反正就是星巴克和Costa,我们发现开始搞各种活动了,线上送外卖的东西,各种东西都开始出来了,是不是巧合?

「嗯」我们自己想,蛮有意思的。

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国产化率逐渐提高,成本下降

合资车不断地增加车辆的国产率,以前的零配件很多都是国外进口的,现在国产的就很多了。

好了,一用觉得质量不错,挺好,价格又便宜了,成本降下来了。

吉林大学杨春基的硕士论文分享给你,《一汽-大众汽车有限公司供应商管理研究》上面说。

在1994年国家颁布了个《汽车工业产业政策》,进一步促进了零部件国产化率。

比如说:桑塔纳,1986年国产化率3.9%,基本上就没什么嘛,1988年就12.8%了,进步还算比较慢。

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但是1998年的时候,国产化率达到91.7%,2000年的时候达到98%,就基本上都是国产。

国产化率一提高,整车关税降下来了,零部件采购成本降下来了,90年代桑塔纳卖195000块钱,04款的桑塔纳只有卖到12万了。

再比如说,经常被大家调侃的“割韭菜”的特斯拉 Model3,是不是?也是因为国产化率不断地提高,车价就不断地往下调。

从2020年初的35万降到33万、30万、27万,再到目前为止的25万,后面说不定还会更便宜。

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买车的人多了,车子也会越来越便宜

车子越来越便宜,我们的生活水平就又提升了,这会让买车的朋友也越来越多,多了会怎么样?薄利多销,让车子再进一步便宜下去。

还是刚才那篇《汽车行业的定价策略》:公司成本分为固定成本和可变成本,可变成本就会根据产量的变化而变化。

论文里面是举东风悦达起亚的例子的:2002年工厂生产第一批汽车的时候,单位成本大概是8万块钱。

生产到20万台的时候,单位成本降到7万块了;30万辆的产量的时候,单位成本只要6万块钱了。

就好比:饭店烧菜,炒1份青菜和炒3份青菜,时间上是一样的,就是一个锅子,就是多倒一点青菜和少倒一点青菜好了。

好了,青菜3份,平均到每一份青菜的成本,就比你单独起一个锅,烧一份青菜,要来得便宜了,对不对?除非锅子装不下。

车子会不会因此偷工减料

车子越来越便宜了,有些朋友也开始担心了。

会不会出现:“它们哪有你说得那么好听,它们是用刚才说的那些薄利多销的例子,其实就偷工减料了,东西都变少了!”

我之前的视频还真讲过这个事情的,部分车子在舒适性上的配置还真就减配了。

比如说:国产版凯美瑞相比于北美版本,普利司通轮胎怎么就变成韩泰轮胎了?我不是瞧不起韩泰,你就不说一声吗?对不对?

还有大众途观国内版,把一些内饰的植绒换成了硬塑料等,这难道就更适合中国国情?

对于这种舒适配置被“阉割”的情况,我们实际用车的时候也就还好。

“你就再便宜点,你你……我也不要真皮,你给我就塑料,再给我便宜3万!”也有不少朋友是买单的。

但是有一些车型利用政策法规的漏洞,减配了一些安全配置,我觉得就不太好了,“阉割”ESP、“阉割”安全气囊……

像是这种吉利缤瑞低配、起亚奕跑低配,ESP就没有。

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买这种车子的时候,就相对要注意一下,看看配置表。

不要看长长一串,它都写得很长,最短的那几条,你看不到的。放在底盘里面的,放在车下面的这些东西,也许是最有价值的。

偷工减料是存在的,为了便宜

总得来说:偷工减料是存在的,有的减掉的是安全配置,有的减掉的是舒适性配置,为什么敢这么做?是买的人越来越多了,价格要便宜。

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为什么价格可以便宜?因为国产化率提高了,竞争开始激烈了。对,没错,就是竞争开始激烈了,竞争再激烈一点,这些“阉割”它们就不敢“阉”了。

我们都知道了,我们都不买了,人家从50万销量变成150万了,你从50万销量变成20万,为什么?你“阉割”。再竞争一下,也许这些问题就解决了。

合资车为什么一到国内就“节衣缩食”

合资车配置“阉割”,有人抱怨、有人说;有人聊天、有人琢磨,弄了半天就非要买合资车,国产车不“香”吗?国产车配置都很高的,价钱也是不贵的。

买合资车的心理上面,品牌肯定是跟面子和社交有关系的,值多少钱?你有没有算过?

差不多的东西,国产的、合资的,互相logo一换,减一减相差多少钱?

有资料、案例、论文和分析,我都给你整理出来了。

然后现在的合资车和现在的国产车,新款比新款,到底谁好?谁差?有什么不同?都给你整理出来了,有8篇干货。

关键词:合资车

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