车价立减7万月租980,开足18年才比油车贵, 蔚来车电分离Baas方案打败一切?

零首付汽车贷款 3194 0

关注并标星电动星球News
每天打卡阅读
更深刻理解汽车产业变革
————————

出品:电动星球News

作者:蟹老板本人

今天是蔚来历史上重要的一天。

下午两点半,李斌在北京蔚来 NIOHOUSE 东方广场店公布了蔚来的车电分离方案,也就是蔚来所称的 BaaS 方案(Battery as a Service 电池即服务)。

汽车笔记网是围绕汽车来进行收集整理报道的汽车笔记网

先梳理下一下关键内容:

1、车价立减七万,并在此基础上可选择贷款;

2、电池月租 980;

3、2020 年 10 月 11 日(含)前支付大定且顺利排产的首任车主可享受终身免费换电(全国范围内不限距离、不限次数、不限换电站),之后限制为一个月 6 次以内(全国距离内不限距离不限换电站);

4、原电池租用金融方案同步下线

车价立减7万月租980,开足18年才比油车贵, 蔚来车电分离Baas方案打败一切?-第1张图片-汽车笔记网

看完整个方案,我们感觉蔚来目前的 BaaS 方案体现或者解决三个核心问题。

1、更好的价格:通过车电分离和电池月租,降低电动车的购买成本、使用车本降到与同级别燃油车相同甚至更低的的价位,并同步确立了蔚来在电动汽车领域的性价比优势。

2、无忧的用户体验:BaaS 方案下,消费者将可以持续使用更新更好的电池和电池技术,无需考虑电池故障、衰减以及升级换代的的问题。

3、代表了政策的取向:电动车的续航焦虑本质上是能源补给方式的不足和不便,BaaS 方案实质上代表着国家在电动汽车能源补给方式上的政策转向,这是一个影响极其深远的的变化。

话虽如此,方案出台后,无论是在蔚来 App 还是我们的车主群都引发了争辩,有人说好也有人说不好。

到底这套方案好不好、牛不牛、值不值?我们在进一步深入采访后,带来今天的分析。

补充说明一点,我个人会选择 BaaS 方案购买 EC6 。

一、 BaaS 细节:月费、整车贷款与升级停租

车价立减7万月租980,开足18年才比油车贵, 蔚来车电分离Baas方案打败一切?-第2张图片-汽车笔记网

开始分析前先一次理清 BaaS 方案。

李斌在发布会上关于 BaaS 方案的具体细节讲得并不多,关键就是上面这张图:车价立减 7 万;电池月租 980 每月。

图片下方还有一行小字:以选择 70 kwh 电池包和服务无忧用户为例。

这话什么意思?就是未购买蔚来服务无忧套餐的用户,需要额外支付 80 元/月的电池保障费用,总计为 1060 元/月。

我当场询问李斌、秦力洪,如果租用 100 度电怎么算?得到的回答是在这个基础上再加一笔费用,可以单独按月灵活租用,但具体价格和细则并没有明确。

车价立减7万月租980,开足18年才比油车贵, 蔚来车电分离Baas方案打败一切?-第3张图片-汽车笔记网

随后,蔚来在官方 App 上连发三篇文章,进一步讲解了整套方案。

首先,是 Baas 蔚来电池租用服务方案即时生效,原电池租用金融方案同步下线。

先说下老方案,也就是电池租用金融方案。

简单说就是电池作价十万元(同样是 70 kwh 电池包)分期无息贷款,月供 1660;但剩余的费用一次性付清。

以购买补贴前起售价 36.8 万的 EC6 70 kwh 运动版为例,使用电池租用金融方案的话,需要首付 25 万(扣除个人用户可享受的国家补贴 1.8 万元),之后月供 1660 元,总计 60 个月。

接着说下 BaaS 蔚来电池租用服务方案。

同样以 70 kwh EC6 运动版为例,在扣除个人用户补贴 1.8 万元后,选择电池租用服务后车价立减 7 万,整车开票价格为 28 万元,并可按 28 万元进行整车贷款,首付最低可至 4.2 万元。

而在整车月供之外,还需每月支付电池租用费用 980 元。

补充说下 980 元的定价逻辑。李斌今天下午解释说,这个价格是考虑了五年左右方方面面因素的长期定价,但在灵活升级的事情上,还需要看更多的变量,会根据供需变化保持一定的灵活性。

怎样的灵活性?

李斌举了个例子,譬如长途旅游或者出国读书,在支付了上门取送电池的费用后,蔚来是可以接受短期停租的。「这个,在我们价格方案里是可以做到的。」

车价立减7万月租980,开足18年才比油车贵, 蔚来车电分离Baas方案打败一切?-第4张图片-汽车笔记网

其次,配套的免费换电权益发生变化,但设置了缓冲期——从即日起到 2020 年 10 月 11 日(含)。

在缓冲期内大定并顺利排产的首任车主,免费换电权益保持不变,就是在蔚来换电体系内,首任车主自驾前往换电站,享受终身免费全国换电服务,不限距离、次数和换电站。

但缓冲期过后,这个权益将进行调整,并限制在六次以内。分情况有两种。

1、放弃专属桩权益的用户,每月前 6 次换电免费;

2、保留专属桩权益的用户,每月前 6 次换电仅收取电费,免收服务费。

这大致就是蔚来的 BaaS 方案和我们在现场了解到的细节补充。

二、目标:打败燃油车

车价立减7万月租980,开足18年才比油车贵, 蔚来车电分离Baas方案打败一切?-第5张图片-汽车笔记网

现场采访完,我们感觉蔚来目前的这套方案会有很大的灵活性,但同样也是一套先跑起来的 1.0 方案。

先跑来干什么?打败燃油车,成为普及电动车的钥匙。这是李斌、蔚来推出 BaaS 方案的初心。

车价立减7万月租980,开足18年才比油车贵, 蔚来车电分离Baas方案打败一切?-第6张图片-汽车笔记网

李斌今天就专门谈到 2012 年他在易车网做了一次「你为什么不买电动车」的调查。

当时总计 6 万多人参加,而结论「跟我想像的不太一样,排在第一位的是充电没有保障,第二位是电池价格高。」

这个调查结果成为李斌在打造蔚来时一个非常基础的出发点——怎样让补能方便有保障、怎样让用户的初始购买成本跟燃油车一样甚至更低?

「关于 BaaS、关于车电分离,我们在 2015 年进行了非常体系的思考,而且是按照这个构造了我们产品和服务体系,车是这样设计的,换电网络和服务模式就是这样去思考的。顶层建立一个逻辑,整体构建了蔚来的产品、技术和服务基础。」
车价立减7万月租980,开足18年才比油车贵, 蔚来车电分离Baas方案打败一切?-第7张图片-汽车笔记网

但 BasS 或者说车电分离的难点,不仅在于技术上是否可实现,物理上是否可分离,还在于产权上是否可分离?

李斌今天在会议上晒出了第一台使用 BaaS 方案购车的车辆和两张发票。

车价立减7万月租980,开足18年才比油车贵, 蔚来车电分离Baas方案打败一切?-第8张图片-汽车笔记网

一张发票开给了车主,另一张发票开给了 BaaS 方案背后的蔚能电池资产有限公司——一家由蔚来、宁德时代、湖北科投、国泰君安各投资 2 亿人民币打造的新公司(关于这家公司,我们随后再说。)

这两张发票代表着李斌在 2012 年开始设想的车电分离,终于在整个体系上被完整打通:无论是技术——1200+ 跟换电相关的专利,服务运营体系——遍布全国的换电站、还是商业模式——电池资产有人持有并将其价值最大化,以及最为关键的政策认可——用实践创新和用户支持去说服主管部门同意。

车价立减7万月租980,开足18年才比油车贵, 蔚来车电分离Baas方案打败一切?-第9张图片-汽车笔记网

但,它真能打败燃油车?李斌今天用直观的对比来进行了说明。大家先看上图。

这张图说明了什么?

售价 39.8 万元的蔚来 ES6 性能版,如果使用 BaaS 方案,在同样首付 30% 、同样 2.99% 费率、同样 36 个月月供的情况下,其初始购买成本将比售价 38.98 万的宝马 X3 XDrive25iM 运动套装版本节省 57356 元,每月使用成本节省 1814 元。

这里的「每月使用成本」包括了每月需要支付的月供以及补能费,算是每月需要支出的硬性开支。

包括月供。在这一项, ES6 比 X3 节省了1614 元;

还包括「补能费」。ES6 的构成是 980 元电池租用服务费+200 元电费,而 X3 是 1400 元油费。ES6 比 X3 节省了 大概 200 元。

不过,「补能费」这样计算合不合理?

车价立减7万月租980,开足18年才比油车贵, 蔚来车电分离Baas方案打败一切?-第10张图片-汽车笔记网

为此,我专门在小熊油耗上查了下宝马 X3 XDrive25iM 运动套装版本的平均油耗: 10.33 升百公里。按照目前油价计算是每公里费用 0.72 元 。

换算下,X3 的 1400 元油费大概就是每月跑 2000 公里。

月跑 2000 公里相对而言是多的,但即使按照每月 1000 公里计算,BaaS 模式下的 ES6 就算「补能费」会比 X3 多大概 300 元的话,「每月使用成本」依然会比宝马 X3 少超过 1000 元,如果都使用免费换电的话,还可以再少 200 元,也就是超过 1200 元。

这还是在不计算日常保养费——譬如必须要换的机油和机油格等费用下得出的数据。

以前要想说清购买电车会比购买油车更划算,会很复杂,但在 BaaS 模式下,这会显得很直观:第一次要交的钱少 5.7 万,之后每月的硬性支出少 1800 元。

即使三年后每月支出的「补能费」,电车比油车多 300 元的话(按照每月开 1000 公里计算),考虑到初始购买成本电车就少了 5.7 万元,开油车要追平电车,需要再开 15 年左右,且每月平均里程数不超过 1000 公里。

你一辆车会开 18 年?

这还是在没有计算油车每年会多出好大一笔日常保养费用,以及逐年上升的油耗情况下。

李斌今天就抛出一个全新的假定:一个家庭的第一辆车应该是电车,而不是油车。

三、值不值?必须要跟政策走

车价立减7万月租980,开足18年才比油车贵, 蔚来车电分离Baas方案打败一切?-第11张图片-汽车笔记网

这一段是有感于蔚来 App 、车主社群在 BaaS 政策出台后的争辩。

先说明,这样的争辩不是在电车与燃油车之间做品类之争,而是在购买电动汽车的前提下,争辩到底是用 BaaS 方案划算,还是不用 BaaS 方案划算。

根据争辩的主体,我们分情况来说。

车价立减7万月租980,开足18年才比油车贵, 蔚来车电分离Baas方案打败一切?-第12张图片-汽车笔记网

第一类,蔚来的老车主。

从目前披露的方案来看,其实跟老车主没什么关系。但关心蔚来总不是坏事。

BaaS 方案对老车主有好处?

我想了想还真有——换电站的铺设力度必然会进一步加强。

早前,有关蔚来会在一线城市,譬如北上广深,每个城市铺设 30 个以上换电站的消息已经传遍了网络。

BaaS 方案原本必须要与换电体系配套。李斌今天就笑称,之前提到 1100 换电已经成为了他人设的「障碍」,为此今天他专门道歉了,并表示这 1100 座换电站一定会有。

BaaS 方案的背后还有我们之前谈到的蔚能电池资产有限公司。里面除了蔚来,还有宁德时代、国泰君安,湖北创投,还有李斌口中所言正想加入的其他投资者。

再说直白一点,国家层面已经把换电写进了政府工作报告、部长讲话、工信部新车目录,BaaS 之后的换电站还需要操心?

第二类,已经了解蔚来,正在徘徊是否下大定的准车主

这类准车主已经非常了解蔚来的产品,对于此前免息的 10 万元电池租用金融方案也有所了解。

从免息的角度、薅羊毛的角度来看,目前已经被取消的电池租用金融方案可能会是一个更好的选择。

但正如我的 Fellow 昨天多次提醒我一样,想必很多意向车主已经在昨天下了单。

剩下的都是跟我一样,不愿意一次性拿出 25 万首付来买车的人:宁愿不薅蔚来贴息的这 1 万元,也要保留更多的现金流在手上。

至于没想明白的,不妨再看下去。

最后一类,则是新增车主。

对于这批车主而言,目前有三个选项:全款购车、含电池的整车贷款、BaaS 方案。

考虑到蔚来即使在缓冲期后都会提供每月六次免费换电,这三种方案其实都能享受到蔚来换电体系大规模建设的的红利。

但考虑到换电体系的最根本特点,我还是会建议使用 BaaS 方案。

为什么?

因为虽然都可以换电,进而都不存在电池衰减的问题了,但三五年后,更大更高度数的电池必然会出现,18 年 70 度,2020 年就是 100 度,之后还有 120 度 150度。

使用 BaaS 方案的用户可以无缝升级到这些更高度数、更长续航里程、甚至更安全的新电池包。

而全款买车或者含电池整车贷款的车主,就不得不守着 70 kWh 电池组不动。要想同样升级,就必须再花钱或者干脆切换到 BaaS 体系中。

车价立减7万月租980,开足18年才比油车贵, 蔚来车电分离Baas方案打败一切?-第13张图片-汽车笔记网

很多人说,含电池整车贷款、电池的产权是自己的,而 Baas 按照月租 980元计算,6 年就会达到 7 万元,而且产权还不是自己的。

这样的思考看起来很有道理,但却忘了电池不是房产,是有使用寿命、持续在贬值的资产。

6 年后、70 kWh 的电池组能值几个钱?

目前电动汽车的三年保值率是 41.8% ,也就是说到第三年,按七万元计算,你购买的这块电池的价值已经蒸发了四万元;按照十万计算,已经蒸发了 5.82 万。

用我尊敬的@帖子哥 的话来说,BaaS 方案综合来看毫无疑问更好,因为它能抵消电池贬值的损耗。

即使就二手车而言,

「以后满世界都是 600、700续航的电动车,去买一个 70 度电池的二手车,还要加钱去换大电池,价格还比使用 BaaS 方案的电车要开价贵。对于接盘的人而言,一定会有落差。」

讲白了,就是相较于使用 BaaS 方案的车,带电池的车反而会不好卖。

@帖子哥 说还有两点考虑。

第一,换车周期会不会超过 6 年。如果不超过 6 年,当然是一直换下去,不断用低成本的方式去使用更好的电车;第二,这六年技术进步的速度。如果这个速度足够快,也是租比买划算。

其实,还有另一个特别需要注意的地方,那就是政策。

从 BaaS 方案出台的情况来看,它事实上已经在政策上得到了大力扶持,代表了国家在电动汽车补给方式、电动汽车发展方式的路线转变。

某少就说,「单纯以 2020 年的认知,是很难看到 BaaS 方案背后的潜力和灵活性的。」

譬如,今后 70 kWh 电池组残损后,是不是可以锁电到 50 kWh,以更低的月租费用来供给?

现在的 BaaS 方案只是一个开始,未来一定会有更多的玩法。最关键的,则是要跟着政策走,这错不了。

某少这话说的有水平,我回头就去把 BaaS 给选了、把钱给交了,先薅到终身免费换电的羊毛再说。

(完)

扫码或者搜索「电动星球 News」
输入「XH」,查看 2019 冬季续航测试
输入「XSL」,查看新势力深度报道
输入「WL,查看蔚来深度报道
输入「TSLA」,查看特斯拉深度报道
输入「RW」,查看新造车人物深度报道
车价立减7万月租980,开足18年才比油车贵, 蔚来车电分离Baas方案打败一切?-第14张图片-汽车笔记网

推荐阅读:

红色君威价格

油价的价格,油价的价格构成

金华途观价格,金华途观价格暴跌

抱歉,评论功能暂时关闭!