合资车商转投吉利到底图啥?

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汽车经销商日子越来越难过,危机四伏,4S店跑路、关门以及转让等现象几乎每天都在发生,无论是豪华车,还是中高级车品牌,在这轮车市动荡中均都受到了巨大的冲击——市场份额和利润同时下滑。

但是,尽管大势不好,这个市场上依然有活得很滋润的汽车品牌以及经销商,它就是万绿丛中一点红的中国品牌吉利汽车。

相关数据表明,吉利汽车的日子似乎并没有那么艰难,不仅车卖得好、品牌和产品认知度高,而且经销商的盈利也出现了近5-8年来最好水平,同时,此起彼伏的各种经典营销活动,也让吉利汽车成为行业关注的焦点。

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良好而稳定的市场表现,让对手垂涎,更让许多原来的老吉利经销商继续加大投入,例如,陕西德丰和西安国利投入了数百万元进行店铺升级,成为吉利品牌旗舰店。在成都,吉利老牌经销商成都西物也在成都车市黄金走廊机场路开设了一家面积达4千多平方的4S店。最让人欣慰的是,全国各地有不少曾经高冷的合资品牌的经销商,放弃原来代理的品牌,投奔吉利的怀抱。据统计,从2014年至今,已有河南、安徽、新疆、四川、广西、湖北、陕西和内蒙古等多个省份的十余家原来经营别克、东风标致、北京现代、广汽丰田等合资品牌的经销商加盟吉利。

合资品牌的经销商主动筑巢吉利,要是放在几年前的车市,几乎是不可能的,那时候,洋品牌对整个中国汽车是不屑一顾。而今天,经过几年的跑步发展,包括吉利在内的中国自主品牌汽车,在品牌、产品、技术以及体系等方面得到全面提升,并具备了与合资品牌抗衡的基础与能力,吉利等中国品牌在海外市场也同样节节攀升。因此,合资汽车经销商加盟中国汽车品牌的销售网络,这不仅是吉利汽车实力的体现,也是对中国汽车的一种鼓舞。

合资品牌车商加盟吉利到底图什么?抛弃吉利汽车本身的品牌和技术以及未来的发展不说,追求利润是汽车经销商永恒的出发点,而行业利润普遍下滑的情况下,吉利汽车确能满足经销商赚钱的诉求,吉利汽车于近日发布了2015年中期业绩公告,数据显示,公司上半年实现销售收入138.01亿元,同比大增36%;净利润14.04亿元,同比增长26%;每股盈利为0.15元,同比增26%。

经销商盈利水平是决定一个品牌成功与否的关键性指标,经评估,去年吉利集团95%以上的经销商都是盈利或持平,盈利占60%,吉利集团总裁安聪慧曾对此表示:“这是公司近5-8年的时间内出现的最好盈利水平,虽然在2015年上半年,尤其在7月份,整个行业的轿车下滑达到20%,而吉利却有36%的增长,并且增长还主要来源于轿车产品。”

当几乎所有经销商都在为库存而发愁时,吉利汽车在终端的销量却逆势增长。据统计,吉利汽车在今年1-7月累计销量28.17万辆,同比增长36%,已完成全年45万辆销售目标的63%。大家都知道,市场竞争最激烈的、最残酷的、要求最高的还是在轿车领域,而这一块吉利销量是第一的。在吉利轿车的细分市场里,帝豪的销量是第一的,远景排第四,当然,博瑞也卖了3200台,是自主品牌中级车里面,目前为止销量最好的车型。

一个汽车品牌的市场销量除了有品牌、技术以及价格等因素之外,起决定性因素还在于产品本身,而在产品力方面,转型之后的吉利汽车一开始起点和要求就很高,特别是转型之作帝豪,对标就是合资品牌车型,也正是因为在这种高要求下,吉利造就了中国汽车品牌向上突围的“帝豪现象”。在短短6年时间内,帝豪销量近80万辆,进一步巩固了自身“中国轿车第一品牌”的地位。吉利帝豪的“品牌向上”,显示出一种优质的中国品牌产品同样具备品牌上探的潜质。

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产品好、利润高、销量不愁,能同时做到这三点的汽车品牌在今天的市场基本属于凤毛麟角,而吉利汽车做到了,因此,任何投资人都没有理由拒绝吉利,包括合资汽车品牌经销商在内。在今年下半年以及2016年,吉利在A级车、B级车以及SUV领域,还会有多款重量级新车上市,所以,随着产品的丰富以及矩阵的完善,应该还会有越来越多的合资汽车品牌投奔吉利。

最后,不得不表扬一下吉利在经销商的培育和管理上的一些做法。吉利汽车绝对不干杀鸡取卵的事情,吉利强调的是一种伙伴关系,患难共赢,这也是吸引投资人的重要砝码。吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰介绍,吉利汽车向来重视对渠道的经营和培育,注重经销商整体实力和盈利性的提升。在目前汽车市场相对低迷的态势下,吉利经销商的经营状况普遍很好,这不仅得益于吉利产品的适销对路,更得益于吉利与经销商在多年的发展过程中结下的长期、稳固、健康的伙伴关系。

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