3万元才是小车的价格“底裤

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凤凰汽车评论 《狼来了》是个人尽皆知的著名故事,这个故事着重强调了诚信的价值——撒谎是要付出代价的。但这个故事始终缺失这样一个前提——孩子到底认不认识狼?如果孩子不认识狼,只是把心中的野兽喊作是狼,那么喊狼来了,是否就不能算作撒谎?——如果真是这样,也许这个故事立意就要重新改写。

眼下,类似的故事也正在中国的小型车市场上演。启辰R30以3.99万起低价入市,打开了合资杀入4-5万元市场区间的潘多拉魔盒。对于启辰R30,有一种主流的声音是“狼来了”,而且不止一个,是一群,随后大众、福特的狼都会粉墨登场。伴随“狼来了”的惊恐声中的,还有一种声音就是“自主品牌的小车市场到了最危险的时候”。所有这些声音的背后,最核心的前提,也就是这个不由产生的疑问——启辰R30是一只真正的“狼”吗?

断定这只“野兽”是不是狼,首先要看它的牙齿锋利与否。启辰R30的到来,很有意思的是让不少人把目光重新回到到小车市场,启辰R30杀入4万元市场,已经让人觉得很低了,但这个市场却是也存在着不少3万元左右的车型,启辰R30真不像它自己说的的那样便宜。价格上的不占优势,就使得启辰R30所处的位置比较尴尬,一方面被真正的3万元车型所侵占,另一方面则被4万元区间(启辰的主力区间)所蚕食。

接下来的对比,将说明启辰R30的牙齿并不那么锋利。在3万元和4万元市场,我们分别选择了众泰Z100和奔奔作为启辰R30的对比对象。

与3万元选手众泰Z100相比,启辰R30的优势体现在轴距和优势略微明显的发动机上。轴距比众泰Z100要长9公分,这意味着车内空间有优势,发动机在马力,只比众泰Z100多了5马力,优势明显些的是发动机扭矩,比众泰Z100多了14牛。但启辰R30的配置和众泰Z100则完全不在一个层级。众泰Z100配置了启辰R30缺失的极为重要的ABS+EBD,还搭载了主副安全气囊、发动机电子防盗、遥控钥匙、车内中控锁、后驻车雷达、行车电脑显示屏、前雾灯、大灯高度可调,前后电动车窗等配置,这些配置涉及到安全性能、日常行车。其实从儿童安全座椅接口这项配置来看,启辰R30并没有将它的用户看成是——儿童安全座椅的消费群体,其实伴随着社会对儿童行车安全的重视,小车车主的儿童安全座椅的消费也会越来越普及。

与4万元区间的奔奔相比,启辰R30的轴距、动力的优势就不再凸显,除了在轴距上比奔奔大4公分之外,动力配置全面落后于奔奔。除了众泰Z100搭载的各项配置,4万元区间的奔奔还拥有刹车辅助这样的配置。当然奔奔自身车重比众泰Z100和启辰R30多出近100kg,这就使得奔奔燃油经济性要略打折扣。而众泰Z100和奔奔来看,电动助力的转向设计,也要明显优于启辰R30的无助力。

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启辰R30的身份,注定了其成本控制和配置不如自主企业。也有人说,启辰R30最大的卖点是轴距和空间,这个是3万元区间小车无法比拟,更是4万元区间小车难以逾越的,因此,即便是配置落后,但启辰R30的“爪牙”依旧锋利。

这种看法不无道理,在A00级细分市场,合资自主品牌最低的启辰R39是4万起步,自主品牌主力车型的价格也正好在4-6万区间,这种价格差距不大而又短兵相接的碰撞,自主品牌显然讨不上半点便宜。但假如A00级小车的价格降到3万,那可是40%的降幅,这样的价格竞争力显然更符合A00级车型竞争的需要。与中级车、豪华车消费者不重视加价情况不同的是,A00级的消费人群,显然对价格更敏感,更容易因价格、配置而心动。

由此看来,启辰R30即便算是狼,也是牙齿并不算锋利的狼,小车市场价格的“底裤”,不是4万元,而是3万元。这其实一直都是业内的一个共识,只不过在强大的公关语境下,拥有些许合资背景的启辰R30则摇身一变,成为小车价格“底裤”的代言人。

那么,3万元的小车,是如何协调价格低和品质保证这一课题的呢?首先是平台化运营思维,这样的例子可以举出很多。同一平台的好处是,一个平台的成本,可以有多款车型来分摊,以此达成规模效应。其次是零部件体系的打造,零部件自给率也是一项重要的因素,像比亚迪、众泰都或多或少的有垂直供应链体系模式,以Z100为例, 80%以上零配件自主生产,从生产链条上有效控制成本。

当然,平台化运营、垂直供应链体系或者类垂直供应链体系的打造,势必导致需要重视和坚持小车,一旦形成不了小车矩阵,那么产品价格肯定高企,因此,我们也能发现3万元价格区间的小车,也通常出现在擅长小车和重视小车的企业里。

在今天这样复杂的市场环境中,狼来了并不可怕,很多时候我们喊的“狼”,其实只是搅动市场的“鲶鱼”。当前,小车市场之所以正在面临萎缩,一个很核心的因素就是主机厂的放弃——利润不高、还不能做品牌……伴随着启辰R30、大众、福特这样有合资背景的“鲶鱼”车型的到来,小车市场会被“搅动”起来,在城镇化大背景下,或成为新的市场增长点。

(本文转载自凤凰汽车网)

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