电动汽车难过冬?其实还得货比货

中国电动车排名 4375 0

随着公众对节能、环保理念的不断加强,绿色和低碳出行不断被推崇,开新能源汽车逐渐成为一种新时尚。与此同时,作为国家战略的一部分,新能源汽车也是我国大力推广的对象,并因此享有诸如免征车辆购置税、不限行、不限购等优惠政策。

然而,个人消费者选购新能源汽车依然存在不少有待解决的障碍,其中,电动汽车有限的续航能力,以及充电补能的便意程度,依旧是新能源汽车推广的最大痛点难题。

特别自12月以来,中国大部分地区已经入冬。随着气温的下降,尤其是在寒冷的北方,冬季“续航里程打折”的话题再度引起了用户的广泛关注。

掉电快、充电难成为电动汽车冬季续航的痛点问题

对汽车工程师来说,提升电动车在冬季的续航是一项非常复杂的系统工程。有车主认为,电动车冬季跑不远,是因为电池“怕冷”所致。实际上,这样的认知并不全面。

在低温环境下,锂离子电池的活性的确会下降,导致电池的净放电率下降,使得原本“存”在电池里的电“取”不出来。但对于电动车来说,其动力来源并非像手电筒里的5号电池那样是独立个体,而是一组组封装在电池包中的电芯,因此,整车系统对电池包的温度控制显得至关重要。

实验证明,如果电池的工作温度维持在10℃左右,电池活性就能得到稳定保证,从而保障续航。

另外,冬季电动车空调用电、寒冷环境造成的行驶阻力增加,都会造成电动车在冬季的能耗升高,续航下降。据计算,在-7℃的环境温度下,受低温影响,动力总成的效率会下降2%左右。

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冬季续航看似是新能源汽车的硬伤。但就和被这一焦虑环绕的用户一样,汽车制造商在研发生产汽车的过程中也已经意识到这个问题。并且显然地,越是技术实力过硬的企业,越能凭借技术优势,尽可能地消除消费者的“续航焦虑”。

正所谓“不怕不识货,就怕货比货”,新能源汽车的冬季续航能力自然强弱分明,那么,行业领先企业对此又是怎样做的呢?

技术抹除续航焦虑

作为中国最大的新能源汽车制造商及头部动力电池制造商,比亚迪凭借最新旗舰轿车汉,在2020年吸引了足够多的眼球。按照比亚迪的说法,这款车型从规划到正式量产十年磨一剑,汇集比亚迪电动技术的最新成果。而在控制电动车能耗这一核心难题上,比亚迪汉也酝酿了诸多黑科技。

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比亚迪汉EV

作为汉EV车型的“大心脏”,与之一同配套发布的刀片电池可谓比亚迪公司的“杀手锏”,其不仅通过了最为严苛的针刺测试,安全性相较三元锂电池有了极大保证,而且体积利用率比传统电池包提升50%以上,使得汉EV的电池容量达到76.9 kWh的行业领先水平。

另一方面,无论电动车还是燃油车,整车风阻对汽车的能耗水平有着至关重要的影响。风阻系数越低,汽车越能在保证静谧性的同时降低能耗。而如何降低风阻系数,则成为广大汽车设计生产者们的必修课。

在整车设计上,比亚迪汉配备主动进气格栅、低风阻轮辋,并通过对整车气动设计进行优化,从而将风阻系数控制在了0.233Cd的低水平,极大地降低了高速路况能耗。

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比亚迪汉风阻系数仅0.233cd

与燃油车相比,电动车在面对市内拥堵路况相比燃油车显得更加从容,这主要得益于电动车集成的能量回收系统,能够在每次制动时回收多余能量。

作为国产新能源轿车中的旗舰,比亚迪汉搭载了全球效率最高的能量回收系统之一——来自博世的IPB集成制动系统,相较普通制动系统,能够多回收10%制动能量,且在开启ACC自适应巡航的同时也同样具备制动能量回收能力。此外,汉还配备了低拖滞卡钳,每百公里可减少0.2kwh的能量损失。

车载空调是所有汽车的标配,特别是在冬夏时节,空调的启动运行占据了整车能耗的大头。为降低空调能耗,比亚迪汉标配了四合一湿度传感器,当空调循环模式为外循环时,可通过湿度传感器调整外循环比例,实现节能;当空调系统设置为经济模式时,通道温度传感器目标温度又比达到目标温度所需能耗较小;而当AGS主动进气格栅关闭后,空调系统的通风温度较高,同样能够降低空调加热所需能耗。

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比亚迪汉EV

此外,为保证冬季车内温度,汽车的密封性也是不可或缺的。而比亚迪汉在整车生产时,共计完成了三道完整的密封,从而保证气密性达到最好的效果;其玻璃则采用国际领先供应商——福耀量身定制的双银镀膜挡风玻璃,以及全车玻璃保温隔热方案,确保驾驶舱保持温度稳定。

值得一提的是,福耀集团董事长曹德旺本人就是一位比亚迪汉EV的车主。

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福耀集团董事长曹德旺(左)从比亚迪董事长王传福手中接过汉EV

在冬季,汽车机油同样会因为低温导致粘结,对整套动力总成的正常运作造成显著影响。而汉选用的则是适宜冬季工况的低粘度油脂,能够减少总成因低温导致的效率降低,从而进一步降低低温的行驶能耗。

通过对多方面配置进行综合优化,比亚迪汉为提升汽车续航里程可谓做足了功课,并获得了超长续航版NEDC续航里程605km的成绩。即便是四驱高性能版旗舰型,其续航能力也达到550km。

除了电动汽车本身的续航能力外,新能源车主们依然在翘首以待快速、便捷的补能体验。对比亚迪汉而言,在输出750V120kW的大功率充电桩上,电量从30%充到80%仅需25分钟。换言之,汉EV长续航版充电10分钟即可增加135km的NEDC续航里程。同时,比亚迪汉EV拥有高电源适配性,适用于所有国标充电桩,可以在全国各地完成充电、畅行无阻。

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豪华配置带来舒适暖冬

除了保证稳定续航不掉电外,豪华、舒适而富有娱乐性的全面驾乘体验,同样能为新能源汽车主在严冬的低温下带来暖意。

作为比亚迪的旗舰轿车,汉集成了丰富而豪华的同级领先配置。例如,汉全系车型的座椅都采用Nappa真皮,并以人体工程学为开发理念打造更加舒适的座椅,且提供多种主副驾驶座椅电动调节的配置选择。其中副驾座位内侧还全系标配绅士键,后排乘客可以通过绅士键控制副驾座位的前后移动,获得更宽裕的腿部空间。

比亚迪汉真皮座椅

而驾驶座椅通风/加热功能,一般是海外豪华品牌汽车中高级版本才拥有,而汉EV不仅做到主驾驶全系标配,四驱高性能版更是配备了后排座椅通风/加热功能,确保驾乘人员在冬季不再寒冷,从而获得温暖、舒适的驾乘体验。

不仅如此,比亚迪汉还可以提前通过手机APP等通讯设备的云服务远程开启空调,更可以预约开启空调的时间,且根据客户所需设定温度实现自动控制,确保最快、最节能地为车内提供舒适的环境。

除此之外,汽车通过精心营造内饰氛围,也能极大地提升乘客的心理舒适度。作为一款由奔驰内饰设计师打造的中国风旗舰座驾,比亚迪汉的内饰布局、细节造型汲取了中式美学概念和古典设计精髓:Nappa真皮原材料辅以双向龙鳞衍缝线,融入中国美学;车内天然真木内饰独特纹理和高级灰质感,同样营造出和谐自然的感受;真铝材质的点缀效果则进一步提升了视觉、触觉上的豪华感。

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比亚迪汉精心营造的内饰氛围

在娱乐功能上,汉EV全系标配DiLink 3.0智能网联系统和15.6英寸超高清8核自适应旋转悬浮Pad,APP集成几乎所有应用海量应用,辅以Dirac高保真声学科技,让乘客在长途行驶中不再感到单调,而比亚迪汉通过低风阻设计、静音轮胎和抑制电机啸叫带来的低风噪、胎噪和机噪,也为乘客们创造了图书馆级别的静谧空间。

新冠肺炎疫情的爆发,让车内空气环境再度成为消费者关注的焦点。对此,汉EV不仅内置CN95高效滤网、PM2.5绿净系统和负离子空气净化器,还早在今年上半年通过OTA升级了“远程高温消毒杀菌模式”,车主可通过远程控制空调进行60℃加热,对车内空气进行半小时循环杀菌,保持驾乘时的清洁空气。

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比亚迪“远程高温消毒杀菌模式”

随着比亚迪汉等一系列高品质自主品牌车型的不断涌现,电动车在汽车市场的现况正日渐趋近于当初的智能手机:虽然相比传统功能机,智能手机显得不那么耐用,充电更为频繁,但智能手机给消费者带来的丰富应用体验,却是功能手机无法比拟的。如今,除非是对手机续航有特定需求的人群,谁还会对一款充电一次,续航一个月的功能机爱不释手呢?

事实上,更多消费者正在体验到汉等车型相对燃油车所具备的产品优势,在智能网联配置、舒适性、NVH、充电快速便捷等方面感受电动汽车带来的魅力。

根据比亚迪公开的数据,在刚刚过去的11月,汉共计销售10105辆,在销量破万的同时再创新高,并实现连续4个月销量攀升,自7月上市以来已累计销售近3万辆。集成多项新能源先进技术以及丰富高端配置的比亚迪汉,也确实不负旗舰之名。

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