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比亚迪秦PLUS DM-i定位为紧凑型轿车。外观方面,新车前脸沿用了“DragonFace”的家族设计语言,尺寸更大的“龙嘴”前格栅配以银色镀铬饰条更具视觉冲击和辨识度,增加了“小车”的气场。箭羽式LED前大灯组等也充分融入了相关历史文化元素。

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车身侧面通过俯冲的姿态和流畅的线条增加了一定的运动感。多辐式轮毂也比较符合年轻人的口味。新车长宽高尺寸分别为4765×1837×1495mm,轴距2718mm。

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车尾部分,贯穿式尾灯在视觉上非常干净利落。略向下弯曲的线条拉宽了尾部整体的视觉效果。左下角 “比亚迪DM-i”的标识显示了其混动的身份。

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内饰部分仍保留了秦家族的环抱式设计,偏向于主驾方向,中控台造型也是一如既往的简约风格。小巧的全液晶仪表配合三辐式平底多功能方向盘凸显了科技感。旋转式中控大屏搭载了家族最新的DiLink3.0车机系统,并支持远程OTA升级。

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动力系统上,秦 PLUS DM-i搭载了骁云-插混专用的1.5L自然吸气发动机,最大功率81kW,最大扭矩135N·m,与之匹配的变速箱为E-CVT无级变速器。电机方面,55公里纯电续航版搭载的是电混系统EHS132,最大功率132kW,最大扭矩316N·m。120公里续航版搭载电混系统EHS145,最大功率145kW,最大扭矩325N·m。新车搭载的磷酸铁锂电池是比亚迪DM-i超级混动专用的功率型刀片电池,两种容量分别为8.32kWh和18.32kWh。此外,这套混动系统采用了串联式结构,以大功率电机和大容量动力电池功能为主、发动机为辅。

在动力表现上,高配版秦PLUS DM-i零百加速最快可达7.3秒。

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作为一台混动车型,重头戏当然是能耗表现。据官方数据,秦PLUS DM-i在满油满电的状态下,55KM版本综合续航里程可达1180公里,120KM版本可达1245公里。而在上市之前,比亚迪也在北京五环对新车进行了实际油耗测试,在80-100km/h的时速状态下,油耗为3.57L/100KM。

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近几年,比亚迪在各种技术路线上的发展有目共睹,其品牌形象和认可度也随之逐步提高。在紧凑型轿车这一定位和价格区间内,“低油耗”、“高性能”无疑对人有很大的吸引力。相信秦PLUS DM-i的到来应该会有不错的市场反响。

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