给微博网友支招 埃安AION V和比亚迪宋PLUS EV怎么选

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近期微博上有网友留言@汽车,想选购一辆纯电SUV作为代步车辆,既看重电车节能环保,同时在购车时还能享受更大的补贴政策。有几款车型也进入了他的备选方案之中,如:AION V、比亚迪。选购纯电车型更应该侧重什么呢?今天就来给这位网友支支招,希望能对它接下来的选车有所帮助。

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就车型本身来说,无论是燃油车还是纯电车型,在选购时的关注点可以说几乎相同,最大的不同则是来自动力部分,传统的汽油发动机被电池所替代,电池组、电机以及充电服务等需要尤为关注。今天要介绍的车型在动力表现方面刚好可以提供不同选择,在购车时也可以作为参考。


埃安AION V在埃安家族中定位于紧凑型SUV,从整体来看车型继承了家族现有产品特色,善于运用线条变化和零件组合的层次感来突显年轻姿态,以此来讨好年轻消费者。同时在整车气势上还带有一种比较威猛的刚毅面孔,向上非常靠近家族老大哥——AION LX。官方对埃安AION V的设计主题同样有一个相当抢眼球的命名——“四维科幻机甲设计主题”。

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前脸部分,埃安AION V相当有科幻色彩,确实有点机甲怪兽的模样,前舱盖上隆起的筋线凸显足够的力量感,下部是封闭式前格栅,左右是分体式头灯设计,样式足够犀利,底部保险杠为全新样式,采用熏黑涂装。最外侧还带有导气槽,兼顾样式与功能。

侧面看埃安AION V设计同样极力营造出一种动感姿态,符合家族车型定位。宽大的车门在底部和腰线处有两道明显的线条折线处理,显得刚毅充满力量。大倾角的A柱过度自然,车顶弧度流畅,同样埃安AION V还采用了隐藏式D柱设计,以此来彰显悬浮式车顶。B柱和车门窗以及后部舷窗都采用了高亮黑色处理,再次丰富了层次感。而在其他细节之处,比如伸缩式门扳手、轮眉处的黑色防擦条、尾灯延伸处理同样显得比较精致。埃安AION V也使用了最新样式的低风阻轮毂,与整车搭配十分协调,还带有一丝丝性能范。

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虽定位在紧凑型SUV,但埃安AION V显然有着“扮猪吃老虎”的心,单看车身尺寸它就已经超过很多竞品,整车4586/1920/1728mm,轴距:2830mm。特别是车宽和轴距,在视觉上可以营造出更宽更低趴的效果,同时内部也能提供比较优秀的横向空间,不至于过分拥挤。而大部分对手的轴距还停留在2700mm左右,埃安AION V身材的优势比较明显。

埃安AION V在车身颜色上也同样下足了功夫,提供多达13种颜色选择,其中5种为双色车身,而其余8种为单色车漆,诸如:贝加尔蓝、蒂芙尼蓝、自由灰、琉璃红等等。

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转至车尾,埃安AION V的机甲布局似乎弱化了一点,变得简约起来。整体布局并不复杂和花哨,后部保险杠的样式倒显得比较新颖,隐藏于车身中的后雾灯有几分科幻感。印象最深刻的当属“寰宇刀锋”的尾灯样式,直接与后门把手相连。总体看,埃安AION V饱满的尾部是第一眼的印象,整体简洁又不失细节点缀。

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落座埃安AION V的座舱之中,你会感受到一丝熟悉的味道,整体布局沿袭家族风格,与埃安AION LX几乎如出一辙。双12.3英寸连体屏看上去比较提气,但屏幕黑边过宽,屏占比不高,看上去还缺乏一定的质感。倾角很大的中控区域安置有旋钮式换挡机构,并匹配大面积钢琴漆面板,看上去比较高档,但也确实是指纹收集器。方向盘样式并未发生变化,多功能按键多少有点松垮,阻尼感不强。但配置了驾驶员疲劳监测系统,挽回一些尴尬。

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虽然大屏的比例还需要再优化,但就显示效果来说并无太多挑剔,令人满意。CarPlay和CarLife仅仅是高配车型才有,不过除入门版之外,都配置了全景影像,还算厚道。除驾驶员疲劳监测外,人脸识别和香氛系统也是另外的亮点,这也是自主品牌最舍得投入的地方,几乎是“武装到了牙齿”。而在智能化方面,比如手机泊车、APP监控等方面,均有配置,同样遥遥领先合资品牌。

刚才提到,埃安AION V的车宽达到了1920mm,轴距则有2830mm。空间表现毋庸置疑,身高180cm的人落座前排还有1拳3指的头部空间,而移动到后排则轻松获得2拳的腿部空间,适应绝大多数的出行场景。而且第二排地台为纯平,进一步提升便捷性和舒适度。同样在车内还能随处可见储物槽设计,实用性一流。

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AION V基于第二代GEP纯电平台打造而来,采用了三电合一的高效电机和高集成动力模块,变速箱为固定齿比单速变速箱,并且全系车型均搭载一台最大功率135kW(184Ps)、最大扭矩350N·m的永磁同步单电机。电池容量分别为70kw/h和80kw/h的三元锂电池组,续航里程为别为500km、600km。在驾驶模式中,可以找到常规、ECO、Sport模式,此外Aion V还提供I-PEDAL模式、极限节能ECO+模式、冬季长途三种更具有针对性驾驶模式。

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点评:

AION V是一款极其适合城市代步通勤的纯电SUV,相当科幻的外观设计以及相当不错的内部空间让它在一众竞争对手中都显得与众不同。不过内饰变化微乎其微,并未跟上激进的外观设计,在智能化配置以及其他舒适性配置上也不乏亮点,符合主流设计。续航表现足够,即便是打折后也能有不错的表现,大可不必担心。如果更看重外观和空间表现,那么这辆AION V是一个不错的选择。


在拥有了宋PLUS、宋PLUS DM-i后,宋PLUS家族又迎来一位新成员,宋PLUS EV。无疑再次壮大了家族实力,也带给消费者更多的选择。

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由于是纯电车型,宋PLUS EV前脸用到了全封闭样式,不过比亚迪经典的“Dragon Face”龙颜家族造型,在宋PLUS EV上还是能够清晰地辨认出来,整体显得稳重不失大气。细节方面,我们即看到了与汉同源的银色金属饰板,又找到了全新样式的运动包围以及转向灯周边的熏黑装饰件。官方命名为“晶钻龙眼”LED前大灯,照射距离更远、寿命更长,并且全系标配自动大灯,可自动控制大灯高低、开闭,造型同样富有科技感。“777”电光蓝LED日间行车灯——以龙爪造型为设计灵感,彰显科技感,灯腔内部还辅以蓝色元素点缀。

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侧面来看,宋PLUS EV的曲线还是比较流畅和优雅的,同时还不忘营造出一定的运动姿态。宋PLUS EV的尾部最具个性的有两点,其一就是全LED光源贯穿式尾灯,在点亮后会形成能量晶体状,非常有仪式感和科技感。其二,就是长达1011mm的高位制动灯,同样的设计在上也能见到,总有一种买到就是赚了的感觉。

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宋PLUS EV的车身尺寸为4705/1890/1680mm,轴距:2765mm。在这组数据中尤为值得关注的是车宽,1890mm。同样,这种加宽处理直接提升了车辆的视觉宽度,而且在第二排乘坐时,还保证了优秀的横向空间,不至于过分的拥挤。

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宋PLUS EV的座舱采用了2种颜色的搭配,深一点的蓝被命名为“日蚀蓝”,而偏淡的灰色则取名为“苍穹灰”,座舱整体氛围能感受到静谧以及新能源车的环保理念。一体式前排座椅,采用了蓝白双色拼接,还有橙色走线。样式、做工以及乘坐舒适性上都表现不错。

第二排座椅最大的特点就在于它拥有超大的可调节范围,适合不同身高体型的乘客都能找到比较理想的坐姿,实际体验中也可以获得两拳的腿部空间,四指左右的头部空间。后排还配置了中央扶手,两个独立USB接口,坐垫的长度对大腿的承托性也有很好的保障。不过后备箱有一点要吐槽,就是开启装置被设计的过于低了,第一次使用不见得能准确找到,这个以后是要优化的。

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宋LUS EV拥有574升大容量后备厢,可扩容至1477升,后排座椅椅背支持4:6分割放倒,全部放倒与后备厢全平,灵活组合,满足多场景使用需要。采用两段式后备厢盖板设计,加上两侧隐藏式储物格,置物方式更加灵活便捷,空间利用率更高。

在安全驾驶方面,宋PLUS EV可谓“武装到了牙齿”,几乎配置了目前所有的主流安全配置,如:AEB-CCR自动紧急制动系统/ AEB-VRU行人识别/保护系统、TJA/LKS/LDWS交通拥堵辅助/主动式车道保持系统/车道偏离预警系统,堵车工况下或60km/h<车速<150km/h时,自动跟车修正车道更安全、ACC-S G停走型全速自适应巡航系统、360°高清全景影像/全息透明影像,以及TSR交通标志智能识别、RCTA倒车侧碰预警、LCA并线辅助、BSD盲区监测、RCW 后向碰撞预警、DOW开门预警。

比亚迪宋PLUS EV采用的是科大讯飞的软件技术,响应速度快,同时也能支持比较强的模糊语音识别和精准的方言识别,唤醒词是“小迪”。在配置方面,我们可以找到与汉一致的DiLink3.0系统、12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad、12.3英寸全液晶屏仪表、手机NFC 车钥匙、一体式车顶行李架、OTA 远程升级、TPMS直接式胎压监测系统、全息透明影像系统、6探头前后泊车雷达、行车记录仪、后排隐私玻璃、VTOL 220V电源输出、移动电站功能、最大90kW直流快充等,这些都是全系标配。中控屏幕不但拥有90°的旋转功能,其中特别有意思的是K歌模式,以后在机场等人、服务区休息随时随地拿出麦克风,进入娱乐模式。其中12.8英寸的悬浮式Pad的屏占比高达83%,对比此前的AION V就要顺眼很多。

动能回收设置,宋PLUS EV采取了两档,一个是强回收,一个是标准模式。在日常驾驶中,开到标准模式足矣,抬起踏板不会有明显的车辆点头现象,整体的顺滑程度不会被动能回收过分打扰。宋PLUS EV搭载的是交流永磁同步电机,最大功率135kW,最大扭矩280N?m。匹配电池容量为71.7kW/h的刀片电池,在NEDC状态下综合续航为505km。

比亚迪的刀片电池在业内一直是比较知名,它最大的特点是安全,比如它可以完美通过针刺实验、不怕碰撞、使用寿命比较高等等。在宋PLUS EV上还引入了电池智能温控管理系统和动力电池加热系统,以保障在低温条件下电池能有更好的表现。同时也支持快充和慢充两种充电模式,在快充模式下,30分钟内可以将电量从30%充到80%。在业内普遍使用三元锂电池的同时,比亚迪坚持自己的磷酸铁锂刀片电池,不得不佩服它的勇气和坚持。

点评:

宋PLUS EV带着比较强的诚意而来,结合到它的售价,的确在这个区间内是非常有竞争实力的。虽然内部空间并不是特别夸张,但应对日常出行还是绰绰有余。内饰细节和丰富程度以及做工持续得到优化升级,至于续航方面,505km的表现一定会被很多人质疑,但它的真实续航表现还算不错,实测电耗也要优于厂家公布数值。如果你更看重综合表现,那选择这辆宋PLUS EV是明智之选。


整体看下来,两款车各有特点,埃安AION V胜在造型和空间,更具科幻,确实能吸引年轻消费者的注意。内部空间表现十分优异,在同级别中遥遥领先。但内饰变化十分有限,做工和细节处理并不占优,电池的真实续航还有很大的提升空间。比亚迪宋PLUS EV售价比较亲民,在配置和做工方面处理很用心,实际操作体验也比较好用,不过悬浮式Pad屏幕也略显老态,需要尽快更新丰富新内容,座舱很整洁,第二排座椅调节角度很大,舒适性有保障。

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