奶爸的自白 那些能让你重回青春的钢炮

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作为一名90后,我们经历了中国汽车市场的快速变迁,从桑塔纳、捷达、富康这类的老三样儿,伊兰特、凯越的新世纪家轿,到现在汽车市场的百花齐放,可以说承载着我们这一代人的成长。而在这些车中,有一类车型是我们最值得回味的,它就是小钢炮。

这类车型凭借更加入门的价格以及更好的性能表现让很多年轻人实现了对速度的渴望。不过,受限于很多因素,等我们攒到买它的钱时候,却又不得不向生活妥协,为了照顾家庭,选择了更均衡使用的中型轿车。

随着步入中年,随着生活质量的提高,我们已经很容易实现当初的梦想。但是,汽车市场的变化快过了我们努力的速度。随着电气化脚步的加快,二十多万就可以买到加速5s内的车型,燃油车的动力优势已经不明显,而像A45 AMG这类的豪华品牌钢炮儿,它的售价却过于高昂,而代表年轻运动的小钢炮的存在感则进一步降低。好在还有几款坚持推出钢炮儿车型的品牌,相信他们会成为燃油性能钢炮儿的最后一道防线。

代表车型:第八代高尔夫GTI

新车状态:年内上市

在刚刚过去的2021上海车展,新能源车型占据半壁江山,亮相的性能车更是寥寥无几,而大众第八代高尔夫GTI是个不可多得的燃油性能车。高尔夫GTI是钢炮车型的鼻祖,也是引领国内钢炮市场的开山之作,从第六代高尔夫GTI国产销售后,凭借短小精悍的车身、同级别领先的性能水平以及普通合资品牌中型轿车的定价,让很多年轻人享受到了性能车的乐趣,在年轻市场迅速刮起一股钢炮儿风。

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那么为什么第六代高尔夫GTI那么火爆呢?首先一点是,由于第四代高尔夫投放国内的时机不对,当时的消费者还处于老三样儿向新三样交替的时代,很多老一辈消费者并不认可没有屁股的两厢车,所以市场表现很惨淡。之后的第五代高尔夫就没有国产销售,而是将同期的Jetta(国内为速腾)引入国内,凭借1.4T+7DSG的动力组合、激光焊接车顶以及空腔注蜡的车身,让它瞬间被奉为神车。

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之后,大众集团小批量进口引入了第五代高尔夫GTI,缸内直喷2.0T发动机配合7速双离合变速箱,让它的加速表现瞬间秒杀一众大排量自然吸气车型,但是进口车型的身份让它的售价高达50余万元,成为很多年轻人遥不可及的梦想。

但是,当第六代高尔夫GTI国产后,价格直接对半砍,二十万出头的售价直接来到了合资品牌中型轿车的价格区间,让钢炮儿车型进入到新的消费区间,帮助很多人实现性能车的愿望。

但是,随着技术的发展和竞争的愈发激烈,二十多万价位的车型产品力已经变的更强了,同样的价位,已经能够买到豪华品牌车型以及纯电动车型,20来万的小钢炮市场受到挤压已经变得凤毛麟角,但好消息是,第八代高尔夫GTI还是要来了!对于GTI以及钢炮有情怀的人来说,是个莫大的心里安慰。

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新车继续搭载2.0升直列4缸涡轮增压发动机,最大功率162千瓦(220马力),最大扭矩预计为350牛·米。传动方面,将会匹配7速双离合变速箱。

代表车型: N

新车状态:引入国内时间不详

现代N品牌是现代汽车发布的高性能汽车品牌,其名字取自于全球著名的魔鬼赛道Nürburgring的英文首字母N,寓意为驾驶者带来极致的驾控乐趣。

该品牌创立于2015年,主要基于欧洲量产车开发高性能版本,所以对于国内消费者来说可能有些陌生。不过它就像就像大众的R系列以及福特的RS系列一样,都是基于普通版的量产车型打造的高性能版本。在满足基本的使用性同时,从车辆外观、内饰设计,到动力总成、底盘调教,为消费者打造高性能产品。

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而现代汽车多次参加WRC赛事,并且将技术应用到民用的高性能车型上,推动了N品牌的发展。例如,现代旗下i20 WRC赛车,凭借300匹马力的1.6T发动机、Drive-Train全时四驱系统以及高强度超轻量车身结构,让它在2020WRC锦标赛中成功问鼎厂商总冠军宝座。这是继2016年大众汽车之后,时隔4年再次由同一家汽车厂商连续两年摘得WRC桂冠,足可以看出现代汽车在性能领域的实力。

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在民用领域,现代汽车在海外已经分别发布了i20 N以及i30 N等车型,它们除了在外观以及内饰设计外,在技术方面也有独到的优势,例如配有R-MDPS 电动转向系统,能够为车辆在转向过程中提供高速稳定性,为驾驶者高速转向提供更高的转向精度;Rev-matching发动机转速自动匹配,当驾驶员从高档位切换至低档位时,该功能会自动调整匹配最适合档位的发动机转速,让换挡更顺畅;ECS电子悬架控制系统,可根据驾驶者驾驶车辆的目的地选择,能为驾驶者提供当下驾驶逻辑下最优驾驶体验;E-LSD电子限滑差速器,从动轮根据从内前轮到外前轮的载荷传递而施加不同的扭矩,从而以不同的速度旋转。在特定条件下减少了车轮打滑,并最大程度减少了转弯时的转向不足,这些技术让它们在海外市场获得了不错的市场表现。

4月27日,现代首款高性能SUV车型“KONA(国内为昂希诺) N”全球首发这标志着现代汽车高性能N品牌又向前迈出战略性的一步。

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外观方面,KONA N基于KONA打造而来,通过增加更多的运动元素让它看上去更加动感。标志性的分体式大灯极具辨识度,而黑色蜂窝状大嘴中网搭配下方的进气格栅以及红色饰条的装饰,让整车的运动气质得到大幅提升。除此之外,两条LED日间行车灯之间的三个导流槽、红黑配色的前唇、黑色的外后视镜以及黑色窗线,让它看上去显得更具有攻击性。

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作为性能版本,相比普通版车型悬架降低了3cm,轮拱也采用了与车身同色的设计,弱化了SUV车型的属性,配合19英寸黑化的轮圈以及内部的红色运动卡钳,让整车的运动性能展现的淋漓尽致。

车尾则在普通版车型的基础上,配合了更加夸张的扩散器以及双边共两出式的排气,看上去效果非常运动。

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内饰整体造型与普通版车型保持一致,但是在细节部分进行了运动化升级,运动座椅采用了了皮质与翻毛皮的拼接面料,并且配有N品牌的专属LOGO,同时车内也大量采用了N品牌独有的蓝色元素。科技配置方面,双10英寸屏则支持高度定制化,驾驶员可以根据自己的喜好,通过多功能方向盘设定显示胎压、转向G值等数据。

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动力方面,新车搭载Veloster N同款的2.0T直列四缸发动机,最大功率276马力,最大扭矩为392牛·米。传动方面,与之匹配的是8速湿式双离合变速箱,在N模式下,最大功率可瞬间提升10马力来获得更好的加速度,0-100km/h加速仅为5.5秒。除此之外,该车还提供Eco、Normal、Sport、N和Custom五种驾驶模式。总的来看,现代KONA N作为N品牌的首款SUV车型,将会与旗下多款N品牌系列产品形成更为丰富的产品矩阵,为用户带来更多选择,同时也让它在性能车领域获得更好的前景。

代表车型:领克02 HACTHBACK

新车状态:年内上市

领克作为吉利集团旗下的高端品牌,全新年轻化的品牌调性以及与沃尔沃同源的技术,让它成为自主品牌中的第一梯队。而在性能领域,领克也是自主品牌中投入最多,也是最认真的一个。最值的关注的是基于领克03打造的领克03+,2.0T+8AT+四驱这套组合让它有着很抢眼的表现。

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而领克03 TCR赛车更是在WTCR赛事中获得多个冠军,足可以看出领克品牌在性能领域的实力。现在,领克品牌又发布了领克02 HACTHBACK,新车将作为领克03+的互补车型,继续为年轻人实现梦想。

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外观方面,领克02 HACTHBACK基于领克02打造,作为性能版车型,加入了更多的运动元素。中网采用了运动感更强的竖向进气格栅,前保险杠造型也更为夸张,使得整车视觉重心更低,带来了更运动的视觉效果。并且像很多性能车一样,领克02 HACTHBACK也配备了专属橙色车漆,带有极高的辨识度。

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车身侧面,新车通过采用与车身同色的轮眉来削弱SUV属性,配合19英寸大尺寸运动轮圈 以及车门下方的侧裙,让其视觉效果更低趴,运动感被提升到新的高度。

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值得注意的是,作为定位钢炮SUV的领克02 HACTHBACK,配备了与领克03+相似的19英寸多条辐锻造轮圈,让簧下质量轻了10公斤,并原厂配备了尺寸为245/40/R19的米其林PS4轮胎,配合意大利进口ITT高性能刹车片,让它的百公里制动距离仅为34m。

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车尾造型是整车最亮点的部分。在车顶末端延伸出一块小型扰流板,配合双色的车身配色,带来了更好的效果。在下方采用了分层式保险杠设计。除此之外,还配备了战斗氛围十足的双边共四出式排气,配合低矮的车身姿态,带来了更为炸裂的视觉效果。

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内饰同样与现款车型保持一致,中控台采用不对称式设计,中央控制区略微向驾驶员一侧倾斜,并且在众多几何图形元素的点缀下显得体量感十足。

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细节部分,新车的门板、中控台还采用了3D激光打孔设计,提升了车内的质感,配合细节 部分橙色元素的点缀,能够给驾驶员带来更多的驾驶激情。三辐式方向盘的12点位置还配有赛车上才有的橙色回正环,并且在方向盘内侧还配有橙色缝线,细节之处体现满满的运动激情。

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动力方面,领克02 HATCHBACK搭载沃尔沃Drive-E系列T5 2.0TD涡轮增压发动机,最大功率为254马力,最大扭矩为350牛·米,在超频模式下可爆发出380牛·米的瞬间扭矩。 配合爱信8AT变速箱,让它拥有6.2s的百公里加速成绩。

悬架调校方面,相比普通的领克02,领克02 Hatchback的弹簧刚度 提升了50%,位于副车架的衬套刚度也提升了40%,同时,前舱也配备了铝合金横向稳定加强杆,让整车的操控性有了大幅提升。

代表车型:丰田GR YARiS

新车状态:国内发布,短期内不会引入

熟悉JDM风格的朋友想必都会了解TRD,它是丰田旗下的御用改装品牌,而丰田GR则是丰田打造的又一个性能车部门,如果说TRD是后期改装升级的话,那么GR原厂系列就会拥有更强的性能。

在2021上海车展上,丰田除了带来全新一代SUPRA外,还带来了丰田GR YARiS,相比国内定价“昂贵”的SUPRA,GR YARiS如果在国内出现,相信价格会相对亲民一些。但是,从车展的展车来看,还是采用的右舵版车型,所以预计短时间内,它并不会被引入国内,所以日系JDM粉儿们过过眼瘾就好。

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外观方面,丰田GR YARiS相比海外普通版YARiS,最明显的改变就是换装了一身夸张的宽体套件,让原本单薄的身躯看上去变得雄壮了不少。前包围也采用了耿运动的设计,配合黑色分体格栅,带来更强的运动气势。别看我小,但是我精壮。

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车身侧面短小紧凑,相比普通版车型低了96mm,配合双门版的设计更能体现钢炮儿的味道,车身尺寸方面,新车长宽高分别为3995/1805/1455mm,轴距为2560mm。除此之外,该车还配备了一套米其林PILOT SPORT 4 S高性能轮胎,搭配四活塞卡钳+划线通风盘,让其拥有恐怖的操控表现。

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车尾造型可以用敦实来形容,各种线条全部向一个方向集中,配合大尺寸扩散器以及双边共两出的排气布局,给人一种不怒自威的既视感。

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GR YARiS的内饰延续了普通版YARiS的设计,中控台设计简约又充满设计感。全黑色的内饰能够营造更好的运动氛围。细节部分,车门板以及座椅均采用了Alcantara拼接材质,配合金属踏板以及圆形的手动换挡杆,一切都是为了营造更好的驾驶氛围。

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动力方面,新车将提供1.6T直列三缸直喷发动机,最大功率272马力,峰值扭矩370牛·米,传动系统匹配的是6速手动变速箱和GR-FOUR全时四驱系统。虽然数据乍一看不如其它小钢炮儿,但是尺寸更小带来更轻的质量,配合手动变速箱以及四驱系统,带来的驾驶极限以及愉悦感可是那些自重更大的车型提供不了的。


从每届车展发布的新车来看,无论厂商、媒体还是消费者,电气化车型会越来越受到关注,留给传统燃油车,尤其是能给我们带来驾驶乐趣的钢炮儿车型的时间不多了,欣慰的是,向大众,领克以及现代汽车这些传统厂商还在坚持。所以,趁着我们还年轻、趁着它们还在,抓紧实现梦想吧。

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